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Un tacógrafo es un dispositivo instalado en un vehículo que registra automáticamente la velocidad y la distancia, junto con la actividad del conductor seleccionado de una variedad de modos. El modo de funcionamiento se activa automtically cuando el vehículo está en movimiento, y el tacógrafo moderna dirige normalmente por defecto a otro modo de trabajo al llegar al descanso. El resto y modos dedisponibilidad se pueden seleccionar manualmente por el conductor, mientras que estacionaria.
Un sistema de tacógrafo comprende una unidad de sensor instalado en el vehículo a la caja de cambios, la cabeza tacógrafo y un medio de grabación. Cabezas tacógrafo ya sea de tipo analógico o digital. Todos los vehículos pertinentes fabricados desde 01 de mayo 2006 deben estar equipados con cabezastacógrafo digital. El medio de registro para los jefes analógicas son discos de papel recubierto de cera, y los jefes digitales son tarjetas de conductor digitales que contienen un microchip con memoria flash. Tarjetas de conductor almacenar datos digitales como un archivo. Ddd que se puede importar en el software de análisis de tacógrafo.
Los conductores están obligados por ley a registrar conexactitud sus actividades, mantener los registros y producirlos por la demanda de las autoridades de transporte que se encargan de hacer cumplir las normas relativas a las horas de trabajo del conductor.
También se utilizan en el mundo marítimo. Reglas para ello en Alemania se hacen por la Comisión Central para la Navegación del Rhin.
Orígenes
El tacógrafo se introdujo originalmente para losferrocarriles para que las empresas puedan documentar mejor las irregularidades. El inventor fue Max Maria von Weber, un funcionario administrativo, ingeniero y autor. El registrador de eventos Hasler se introdujo en la década de 1920.
Reglamentos
Por razones de seguridad pública, muchas jurisdicciones tienen límites en las horas de trabajo de los conductores de determinados vehículos, como autobuses ycamiones. Un tacógrafo se puede utilizar para controlar esto y asegurarse de que se toman descansos oportunos.
EN ALEMANIA
El Verkehrs-Sicherungs-Gesetz de 19 de diciembre de 1952, hizo tacógrafos obligatorio en Alemania para todos los vehículos comerciales que pesen más de 7,5 toneladas. Desde el 23 de marzo y 23 de diciembre de 1953, todos los vehículos industriales y autobuses deben estarequipados con el dispositivo de acuerdo a la ley Straenverkehrs-Zulassungs-Ordnung 57a.
Los tacógrafos son obligatorios para los vehículos autorizados para llevar a un peso total de más de 3,5 toneladas y vehículos construidos para llevar al menos 9 pasajeros, si el vehículo se utiliza para fines comerciales. Se utilizan para revisar el tiempo de conducción y descanso de los conductores durante lasrevisiones de las normas de tráfico organizaciones o investigación de accidentes. Un conductor debe llevar los registros del tacógrafo con él por todos los días de la semana en curso y el último día de la semana anterior que él conducía. Las empresas deben mantener los registros durante 1 año. En Alemania, 16 de las normas de tiempo de trabajo alarga esta vez a 2 años si los registros se utilizaráncomo prueba de tiempo de trabajo.
EN LA UNIÓN EUROPEA
Reglamento CEE 3821/85 del 20 de diciembre 1985 hizo tacógrafos obligatoria en toda la CEE, de 29 de septiembre 1986 ..
Un "acuerdo europeo en relación con la labor del personal que participa en el tráfico internacional de conducir", entró en vigor el 31 de julio de 1985.
Reglamento 561/2006/EC de la Unión Europea adoptó el 11 de abril de2007, la conducción y de descanso de los conductores profesionales especificadas. Estos plazos pueden ser revisados por los empleadores, la policía y otras autoridades, con la ayuda del tacógrafo.
El tacógrafo analógico
La mayoría de los tacógrafos producidos antes del 1 de mayo 2006 fueron del tipo analógico. Modelos de cabeza tacógrafos analógicos tarde son de un diseño modular, lo que...