transportes
Páginas: 37 (9022 palabras)
Publicado: 9 de octubre de 2014
Dirección General de la Educación Media
Colegio Nacional Teniente De Aviación Milciades Antonio Piñeiro
´´PRIMEROS TRANSPORTES EN EL PARAGUAY´´
Historia del Ferrocarril.
INICIATIVAS EN 1854
En 1854 el Presidente de la República del Paraguay, Don Carlos Antonio López, envío para Inglaterra a sus hijos Francisco y Venancio López Carrillo, lugar donde nombraron comoingenieros consultores para la compra de materiales a los hermanos John y Alfred Blyth.
Desde entonces el ferrocarril se identificó con los planes de crecimiento del Paraguay, ese año, el Presidente de la República, contrató a mas Ingenieros ingleses para la construcción de las primeras líneas. La dirección de la obra estuvo cargo del Ingeniero George Paddison, secundado por los Ingeniero GeorgeThompson, Evil P. Burnell y Henry Valpy, quienes trabajaron con los planos e instrucciones impartidas por el Ing. John Whitehead, que fue contratado como jefe de los Arsenales y era el Asesor Técnico del Gobierno de Don Carlos A. López, los que proyectaron el trazado adoptando la trocha ancha.
Con estos técnicos extranjeros trabajaron en el ferrocarril personales del ejército, llamadoszapadores, como: el Teniente Coronel José María Bruguez, el Mayor Juan de la Cruz Estigarribia, el Teniente Elizardo Aquino, el Capitán Francisco Fernández entre otros, Oficiales que anteriormente trabajaron con mucha eficiencia en las fundiciones de Ybycui. Los mismos se encargaron de realizar los trabajos de tendido de vías, desmontes y terraplenado con la ayuda de los soldados-obreros.
Igualmenteprestaron muy buen servicio en los departamentos de Talleres y Tracción, jóvenes paraguayos educados en Europa entre los que se destacaron Gregorio Almiron, Tomas Astigarraba, Juan Jiménez y Ecolastico Ramos, los mismos se encargaron de las obras de arte.
El proyecto original decretado por Don Carlos A. López, establecía la construcción de una línea férrea entre Asunción y Villarrica.
En elaño1856 el gobierno de Carlos A. López hace una entrega de 200.000 pesos (moneda de oro) a los ingenieros Juan y Alfredo Blythm de Londres para la compra de materiales para la construcción del tramo ferroviario que unirá Asunción con Paraguarí.
1858
Llega a nuestro país el ingeniero inglés George Paddison, residente contratado por el gobierno para la realización del proyectado ferrocarril. 1860
El gobierno de López envía unos 120.000 pesos a los ingenieros ingleses para la construcción de maquinarias y otros objetos de servicio público, entre los que consta la construcción de la vía férrea.
Ingenieros ingleses residentes, contratados por el gobierno de López, deciden iniciar una huelga, la primera en la historia del país, en protesta por los malos tratos recibidos delos oficiales paraguayos.
1861
Se inaugura el servicio ferroviario desde la Estación San Francisco (central) hasta Trinidad (actual Jardín Botánico). • En diciembre se inician los viajes hasta Luque.
1862
El ingeniero Paddison deja el proyecto ferroviario a raíz de algunos incidentes protagonizados con varios ingenieros auxiliares.
Se inaugura la estación de Aregua. 1864
Agosto.Se habilita el servicio desde Cerro León hasta la estación de Pirayú.
Octubre. Llega hasta Paraguarí, la última de las estaciones construidas antes de la Guerra de la Triple Alianza.
1865
Se suspende el servicio ferroviario a raíz de la Guerra de la Triple
Alianza.
1869
El Ejército paraguayo, en ese momento en retirada, desmantela las vías del ferrocarril que quedó enrelativa destrucción por los ejércitos aliados. Vagones y locomotoras son trasladados a Buenos Aires por el Ejército argentino.
1870
El gobierno del Brasil se encarga de reparar varios de los tramos y maquinarias del ferrocarril. Es costo de esta tarea fue facturado en unos 20.000 dólares al gobierno paraguayo. A partir de este momento, el servicio ferroviario pudo funcionar precariamente en...
Dirección General de la Educación Media
Colegio Nacional Teniente De Aviación Milciades Antonio Piñeiro
´´PRIMEROS TRANSPORTES EN EL PARAGUAY´´
Historia del Ferrocarril.
INICIATIVAS EN 1854
En 1854 el Presidente de la República del Paraguay, Don Carlos Antonio López, envío para Inglaterra a sus hijos Francisco y Venancio López Carrillo, lugar donde nombraron comoingenieros consultores para la compra de materiales a los hermanos John y Alfred Blyth.
Desde entonces el ferrocarril se identificó con los planes de crecimiento del Paraguay, ese año, el Presidente de la República, contrató a mas Ingenieros ingleses para la construcción de las primeras líneas. La dirección de la obra estuvo cargo del Ingeniero George Paddison, secundado por los Ingeniero GeorgeThompson, Evil P. Burnell y Henry Valpy, quienes trabajaron con los planos e instrucciones impartidas por el Ing. John Whitehead, que fue contratado como jefe de los Arsenales y era el Asesor Técnico del Gobierno de Don Carlos A. López, los que proyectaron el trazado adoptando la trocha ancha.
Con estos técnicos extranjeros trabajaron en el ferrocarril personales del ejército, llamadoszapadores, como: el Teniente Coronel José María Bruguez, el Mayor Juan de la Cruz Estigarribia, el Teniente Elizardo Aquino, el Capitán Francisco Fernández entre otros, Oficiales que anteriormente trabajaron con mucha eficiencia en las fundiciones de Ybycui. Los mismos se encargaron de realizar los trabajos de tendido de vías, desmontes y terraplenado con la ayuda de los soldados-obreros.
Igualmenteprestaron muy buen servicio en los departamentos de Talleres y Tracción, jóvenes paraguayos educados en Europa entre los que se destacaron Gregorio Almiron, Tomas Astigarraba, Juan Jiménez y Ecolastico Ramos, los mismos se encargaron de las obras de arte.
El proyecto original decretado por Don Carlos A. López, establecía la construcción de una línea férrea entre Asunción y Villarrica.
En elaño1856 el gobierno de Carlos A. López hace una entrega de 200.000 pesos (moneda de oro) a los ingenieros Juan y Alfredo Blythm de Londres para la compra de materiales para la construcción del tramo ferroviario que unirá Asunción con Paraguarí.
1858
Llega a nuestro país el ingeniero inglés George Paddison, residente contratado por el gobierno para la realización del proyectado ferrocarril. 1860
El gobierno de López envía unos 120.000 pesos a los ingenieros ingleses para la construcción de maquinarias y otros objetos de servicio público, entre los que consta la construcción de la vía férrea.
Ingenieros ingleses residentes, contratados por el gobierno de López, deciden iniciar una huelga, la primera en la historia del país, en protesta por los malos tratos recibidos delos oficiales paraguayos.
1861
Se inaugura el servicio ferroviario desde la Estación San Francisco (central) hasta Trinidad (actual Jardín Botánico). • En diciembre se inician los viajes hasta Luque.
1862
El ingeniero Paddison deja el proyecto ferroviario a raíz de algunos incidentes protagonizados con varios ingenieros auxiliares.
Se inaugura la estación de Aregua. 1864
Agosto.Se habilita el servicio desde Cerro León hasta la estación de Pirayú.
Octubre. Llega hasta Paraguarí, la última de las estaciones construidas antes de la Guerra de la Triple Alianza.
1865
Se suspende el servicio ferroviario a raíz de la Guerra de la Triple
Alianza.
1869
El Ejército paraguayo, en ese momento en retirada, desmantela las vías del ferrocarril que quedó enrelativa destrucción por los ejércitos aliados. Vagones y locomotoras son trasladados a Buenos Aires por el Ejército argentino.
1870
El gobierno del Brasil se encarga de reparar varios de los tramos y maquinarias del ferrocarril. Es costo de esta tarea fue facturado en unos 20.000 dólares al gobierno paraguayo. A partir de este momento, el servicio ferroviario pudo funcionar precariamente en...
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