trasbordo de carga

Planificación del Trasbordo de la Carga
Tarea 1

Estudiantes: Jorge García 8-849-1628 Grupo: 1LM231
Gabriela Hurley 8-862-433


1. Concepto de estibaa lo largo del buque y sus efectos proa/popa y estiba transversal babor/estribor.
R. Es un plano general de estiba en posición longitudinal los espacios de bay para un contenedor de 20’ estánenumerados de proa a popa con números impares; y los de 40’ se enumeran con números pares. La posición transversal del contenedor viene dada por 2 dígitos.
Normalmente hacia babor, desde popa contamosposiciones pares e impares a estribor.
A. Estiba a lo largo del Buque: Son las diferentes operaciones que se realizan con las mercancías para ubicarlas correctamente en las aéreas y zonas de carga,teniendo en cuenta las normas de seguridad aplicables en cada operación. Es decir es la manipulación y ubicación de la carga a bordo del buque o contenedor, ubicado longitudinalmente desde proa hasta popa.B. Estiba Transversal: Técnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación. Al cargar el buque, lo primero que tenemos que tener encuenta es la estabilidad y seguridad, que básicamente se centra en tener una altura metacéntrica no solo positiva, sino adecuada al tipo de buque. Una excesiva altura metacéntrica (muchos pesos bajos ypocos altos) producirá que el buque dé balances muy rápidos y violentos, que pueden dañar la estiba y provocar accidentes a la dotación. Mientras que una altura metacéntrica pequeña hará que el barcode balances muy lentos y que le cueste recuperar la verticalidad, esta situación se da sobre todo en buques de pasaje, para evitar mareos y golpes, se dice que es un barco dormilón, mientras que unaaltura metacéntrica igual a cero (estabilidad indiferente) hará que si sometemos al buque a una fuerza de sentido transversal y adquiere una escora, éste no se recuperará y quedará con dicha...