traslape valvular

Traslape valvular
El traslape valvular se hace en la última fase del ciclo Otto la válvula de escape se abre y la de admisión también esto hace que haga el barrido de gases y también para poderenfriar la 
cámara de combustión y esto lo hace en un determinado tiempo y ya que termina el traslape valvular hace lo que es la fase de admisión y vuelva hacer lo mismo durante la carrera del pistón.El traslape valvular es la medida en grados, que resulta al iniciar el giro del árbol de levas, medido desde la punta de la leva de admisión, hasta el momento que la válvula de escape inicia sumovimiento de apertura. Este es el valor más común o más escuchado en un árbol de levas, los rangos del traslape valvular van desde 240° hasta los 320° generalmente.
Un árbol modificado o callejero,generalmente tiene unos rangos de traslape valvular de 268° hasta los 282°
Pero aquí influyen más datos, y sin que sea esto una regla, un árbol de 282° con un lobe center de 114° tendrá una respuesta muyagresiva en el motor, ya que su rango de operación en rpm será muy alto.
O bien pudiera ser el mismo árbol pero con un lobe center de 110°, esto nos daría una operación mucho más suave, y con unrango de rpm un poco más bajo.
 
Como conclusión podemos decir:
Lo más importante cuando buscamos el árbol de levas “perfecto” para nuestro motor, debe estar fundamentado en lo que deseamos lograr conél, por lo que no nos dejemos llevar por los números, la duración y el levante no son las únicas características a tomar en cuenta, hay muchos más factores a considerar.

Árbol de levas
Accionarándirectamente las válvulas a través de una varilla como en el la primera época de los motores Otto, sistema SV o lo harán mediante un sistema de varillas, taqués y balancines, es el sistema OHV.Posteriormente, sobre todo desde la aparición de los motores diesel, el árbol de levas ha pasado a la culata, es el llamado sistema SOHC. En el pasado, cuando los motores no eran tan fiables como hoy,...