Trasporte terrestre
Páginas: 17 (4188 palabras)
Publicado: 22 de septiembre de 2010
TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL
POR:
Leidy Sierra Parra
Angélica Cárdenas
Maria Gelen Poveda
Edwin Guilombo
John Jairo Zuluaga
John Fredy Esquivel
Alejandro Muñoz
PRESENTADO A;
LELIO MARTINEZ
GRUPO 9CIN2
SEGUROS Y TRANSPORTES
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS ECONOMICAS Y CONTABLES
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
BOGOTA
2010
INTRODUCCIÓN
El transporteterrestre de carga internacional tuvo sus inicios en 1820 en Colombia antes de 1930 fue constituido un ministerio de ferrocarriles, que para 1931 fue nombrado como ministerio de carreteras pero siempre se mantuvo al corriente de las vías terrestres y fluviales del país, fue solo para 1992 que adquirió su actual fisonomía de ministerio de Transportes que se encargaba de dirigir orientar y planificarel desarrollo de este vital sector de la economía nacional, cobijando entidades ejecutoras de las obras requeridas por tierra, ríos, mares y aire.
El transporte terrestre en Colombia ha sido difícilmente una situación que tiene falencias desde sus comienzos, cuando Colombia fue colonizada por los españoles no se percataron que a futuro la ciudad capital debía estar ubicada cerca a lasprincipales fuentes de comercio, o en donde se constituirían los mas importantes puertos de nuestro país, el impacto económico era de esperarse, se empezó a construir de adentro hacia fuera, lo que para el transporte terrestre constituye uno de los mas grandes problemas ya que las distancias y trayectos llenos de montañas encarecen el transporte y por ende los precios de mercancías, que deben trasladasde las ciudades principales hacia los puertos o zonas de comercio.
Antes de la época de los ferrocarriles, que en Colombia se inició en los últimos años del siglo XIX, el medio de transporte típico eran las mulas, la infraestructura de transporte consistía en caminos poco transitables y algunos ríos navegables que no estaban conectados, las malas condiciones topográficas del país y la falta demedios de comunicación adecuados ocasionaban altos costos de transporte, aislamiento de las regiones y mercados fragmentados.
Hoy día la situación a mejorado, pero aun sigue siendo un medio de transporte costoso debido a las condiciones topográficas que hacen un mayor consumo de combustible y el mal estado de las carreras que hacen que los trayectos sean mas difíciles y problemáticos debido alos constantes deslizamientos, a los embotellamientos y al sin numero de peajes de precios altos que deberían ser destinados al mantenimiento de las vías pero dolorosamente vemos carreteras en mal estado y sin posibilidades de mejoramiento, teniendo en cuenta que transporte terrestre es un factor determinante en la formación de mercados amplios y en la vinculación de regiones aisladas.OBJETIVOS
Los objetivos que se formulan en el presente trabajo, se fundamentan en tres criterios:
a) Apuntan en la dirección de propiciar dinámicas de concertación entre los actores públicos y privados que intervienen en la búsqueda de alternativas para la solución de los problemas del transporte internacional por carretera.
b) Promueven la intervención de la autoridad en sus diferentesniveles, con el fin de introducir reglas de juego precisas y de largo plazo para todos los actores involucrados (reglamentación)
c) Buscan generar bienestar y competitividad en las poblaciones y zonas fronterizas que participan activamente del transporte internacional por carretera.
OBJETIVO GENERAL
Conocer el Transporte Internacional por Carretera, dentro de un marco de formalidad,estabilidad, seguridad, eficiencia, competitividad y sostenibilidad, procurando identificar los factores de reglamentación en Colombia y el mundo. Que los usuarios puedan tener acceso a un transporte de calidad que corresponda a sus necesidades y aspiraciones y que en conjunto, contribuya eficazmente al mejoramiento de los servicios de transporte y en el nivel de vida de los habitantes.
OBJETIVOS...
POR:
Leidy Sierra Parra
Angélica Cárdenas
Maria Gelen Poveda
Edwin Guilombo
John Jairo Zuluaga
John Fredy Esquivel
Alejandro Muñoz
PRESENTADO A;
LELIO MARTINEZ
GRUPO 9CIN2
SEGUROS Y TRANSPORTES
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS ECONOMICAS Y CONTABLES
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
BOGOTA
2010
INTRODUCCIÓN
El transporteterrestre de carga internacional tuvo sus inicios en 1820 en Colombia antes de 1930 fue constituido un ministerio de ferrocarriles, que para 1931 fue nombrado como ministerio de carreteras pero siempre se mantuvo al corriente de las vías terrestres y fluviales del país, fue solo para 1992 que adquirió su actual fisonomía de ministerio de Transportes que se encargaba de dirigir orientar y planificarel desarrollo de este vital sector de la economía nacional, cobijando entidades ejecutoras de las obras requeridas por tierra, ríos, mares y aire.
El transporte terrestre en Colombia ha sido difícilmente una situación que tiene falencias desde sus comienzos, cuando Colombia fue colonizada por los españoles no se percataron que a futuro la ciudad capital debía estar ubicada cerca a lasprincipales fuentes de comercio, o en donde se constituirían los mas importantes puertos de nuestro país, el impacto económico era de esperarse, se empezó a construir de adentro hacia fuera, lo que para el transporte terrestre constituye uno de los mas grandes problemas ya que las distancias y trayectos llenos de montañas encarecen el transporte y por ende los precios de mercancías, que deben trasladasde las ciudades principales hacia los puertos o zonas de comercio.
Antes de la época de los ferrocarriles, que en Colombia se inició en los últimos años del siglo XIX, el medio de transporte típico eran las mulas, la infraestructura de transporte consistía en caminos poco transitables y algunos ríos navegables que no estaban conectados, las malas condiciones topográficas del país y la falta demedios de comunicación adecuados ocasionaban altos costos de transporte, aislamiento de las regiones y mercados fragmentados.
Hoy día la situación a mejorado, pero aun sigue siendo un medio de transporte costoso debido a las condiciones topográficas que hacen un mayor consumo de combustible y el mal estado de las carreras que hacen que los trayectos sean mas difíciles y problemáticos debido alos constantes deslizamientos, a los embotellamientos y al sin numero de peajes de precios altos que deberían ser destinados al mantenimiento de las vías pero dolorosamente vemos carreteras en mal estado y sin posibilidades de mejoramiento, teniendo en cuenta que transporte terrestre es un factor determinante en la formación de mercados amplios y en la vinculación de regiones aisladas.OBJETIVOS
Los objetivos que se formulan en el presente trabajo, se fundamentan en tres criterios:
a) Apuntan en la dirección de propiciar dinámicas de concertación entre los actores públicos y privados que intervienen en la búsqueda de alternativas para la solución de los problemas del transporte internacional por carretera.
b) Promueven la intervención de la autoridad en sus diferentesniveles, con el fin de introducir reglas de juego precisas y de largo plazo para todos los actores involucrados (reglamentación)
c) Buscan generar bienestar y competitividad en las poblaciones y zonas fronterizas que participan activamente del transporte internacional por carretera.
OBJETIVO GENERAL
Conocer el Transporte Internacional por Carretera, dentro de un marco de formalidad,estabilidad, seguridad, eficiencia, competitividad y sostenibilidad, procurando identificar los factores de reglamentación en Colombia y el mundo. Que los usuarios puedan tener acceso a un transporte de calidad que corresponda a sus necesidades y aspiraciones y que en conjunto, contribuya eficazmente al mejoramiento de los servicios de transporte y en el nivel de vida de los habitantes.
OBJETIVOS...
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