Trasporte Urbano
Páginas: 8 (1993 palabras)
Publicado: 24 de abril de 2012
|
Transporte Urbano, El problema del siglo XXI |
El siglo XXI que ha iniciado nos presenta grandes retos para la sobrevivencia humana en esos espacios llamados ciudad. La ciudad, que fue creado como un espacio para las personas, ciudadanos y ciudadanas conviviendo con cierta armonía, se ha resquebrajado, para contar ejemplos de ello, faltarían dedos. Veamos uno, el más cercano anosotros, Lima.
Lima metropolitana es una ciudad de alrededor de 7 millones de habitantes y concentra el 66% de los vehículos que existen en el Perú. La composición promedio es de 5000 colectivos, 15000 combis, 5000 omnibuses, 15000 microbuses, 45000 mototaxis y 220000 taxis , haciendo un total de 305000 vehículos.
Como podemos observar, 40000 vehículos se dedican al transporte público, en unaciudad que solo necesita 12000. Así, el transporte urbano que es el principal problema que debe afrontarse.
El mercado no tiene la capacidad para regular este terreno, carecemos de organismos con capacidad de regular el número de vehículos que ingresan al parque automotor, así como el estado de los mismos. En Lima, cualquier “vecino” puede adquirir un auto, que en más del 60% es un auto desegunda, con más de 10 años de antigüedad, timón cambiado y poco –o casi nada- seguro, que ingresó al país por Tacna sin pagar impuestos.
Hay una desproporción en la asignación de espacio público, los mejores alcaldes son los que amplían las calles para dar más carriles para la circulación de autos, tal vez nadie les dijo que la ciudad es para las personas y no para los autos. Un ejemploreciente lo tenemos en la Av. Arenales, su ampliamos a cuatro carriles para autos ha reducido el espacio público para las personas, esta avenida ha aumento su nivel de riesgo, quienes viven allí están hoy menos seguros y más propensos a ser víctimas de accidentes de tránsitos, hasta antes de la ampliación los niños podían caminar seguros por esta avenida, hoy eso no es posible.
Estos “proyectos dereducción de espacio público para las personas” no se someten a consulta, la sociedad civil no participa, no son tomados en cuenta, mientras esto suceda, seguiremos viendo una constante reducción de espacio público, ampliación de carriles para los vehículos, aumento de los accidentes de tránsito, contaminación que sobrepasa todo límite permisible, en síntesis nuestra propia autodestrucción.Tenemos dos opciones, eliminamos este problema, o el problema nos elimina a nosotros. |
Bibliografía: http://www.gramsci.galeon.com/productos1630568.html
La solución dada por Protransporte, ente del municipio de Lima, es el que esta señalado en su plan maestro de transporte urbano. Aquí se señala que primero debe haber un reordenamiento de rutas. Segundo, se debe recuperar las calles tomadaspor los comerciantes. Tercero, el municipio debe promover la asociatividad de los transportistas limeños, para que pueda acceder a las concesiones de nuevas rutas. Cuarto, el municipio de Lima dará mayor prioridad a estas ocasiones en el concurso de licitación de rutas. Quinto, El municipio mejorará las vías y creará mejores corredores viales. Sexto, se determinará el tipo de vehículos y la cantidadque podrá circular por estas rutas. Finalmente, Protransporte asegura con esta planificación que el negocio de transporte público en Lima sea viable y rentable. Lo que conllevará que las entidades financieras den créditos más fácilmente y así asegurar el acceso a más personas.
De lo dicho anteriormente podemos reflexionar que este es un problema netamente social y para resolverlo se necesitamás que un plan maestro se necesita la cooperación de la gente, obviamente, porque el problema es social y se podría mejorar con la educación pero esto resulta casi imposible ya que el caos generado por las influencias peatonales han sido asimiladas como algo normal y la gran mayoría de personas cometemos imprudencia. La solución esta más allá de un plan, está en la concientización de la gente....
Transporte Urbano, El problema del siglo XXI |
El siglo XXI que ha iniciado nos presenta grandes retos para la sobrevivencia humana en esos espacios llamados ciudad. La ciudad, que fue creado como un espacio para las personas, ciudadanos y ciudadanas conviviendo con cierta armonía, se ha resquebrajado, para contar ejemplos de ello, faltarían dedos. Veamos uno, el más cercano anosotros, Lima.
Lima metropolitana es una ciudad de alrededor de 7 millones de habitantes y concentra el 66% de los vehículos que existen en el Perú. La composición promedio es de 5000 colectivos, 15000 combis, 5000 omnibuses, 15000 microbuses, 45000 mototaxis y 220000 taxis , haciendo un total de 305000 vehículos.
Como podemos observar, 40000 vehículos se dedican al transporte público, en unaciudad que solo necesita 12000. Así, el transporte urbano que es el principal problema que debe afrontarse.
El mercado no tiene la capacidad para regular este terreno, carecemos de organismos con capacidad de regular el número de vehículos que ingresan al parque automotor, así como el estado de los mismos. En Lima, cualquier “vecino” puede adquirir un auto, que en más del 60% es un auto desegunda, con más de 10 años de antigüedad, timón cambiado y poco –o casi nada- seguro, que ingresó al país por Tacna sin pagar impuestos.
Hay una desproporción en la asignación de espacio público, los mejores alcaldes son los que amplían las calles para dar más carriles para la circulación de autos, tal vez nadie les dijo que la ciudad es para las personas y no para los autos. Un ejemploreciente lo tenemos en la Av. Arenales, su ampliamos a cuatro carriles para autos ha reducido el espacio público para las personas, esta avenida ha aumento su nivel de riesgo, quienes viven allí están hoy menos seguros y más propensos a ser víctimas de accidentes de tránsitos, hasta antes de la ampliación los niños podían caminar seguros por esta avenida, hoy eso no es posible.
Estos “proyectos dereducción de espacio público para las personas” no se someten a consulta, la sociedad civil no participa, no son tomados en cuenta, mientras esto suceda, seguiremos viendo una constante reducción de espacio público, ampliación de carriles para los vehículos, aumento de los accidentes de tránsito, contaminación que sobrepasa todo límite permisible, en síntesis nuestra propia autodestrucción.Tenemos dos opciones, eliminamos este problema, o el problema nos elimina a nosotros. |
Bibliografía: http://www.gramsci.galeon.com/productos1630568.html
La solución dada por Protransporte, ente del municipio de Lima, es el que esta señalado en su plan maestro de transporte urbano. Aquí se señala que primero debe haber un reordenamiento de rutas. Segundo, se debe recuperar las calles tomadaspor los comerciantes. Tercero, el municipio debe promover la asociatividad de los transportistas limeños, para que pueda acceder a las concesiones de nuevas rutas. Cuarto, el municipio de Lima dará mayor prioridad a estas ocasiones en el concurso de licitación de rutas. Quinto, El municipio mejorará las vías y creará mejores corredores viales. Sexto, se determinará el tipo de vehículos y la cantidadque podrá circular por estas rutas. Finalmente, Protransporte asegura con esta planificación que el negocio de transporte público en Lima sea viable y rentable. Lo que conllevará que las entidades financieras den créditos más fácilmente y así asegurar el acceso a más personas.
De lo dicho anteriormente podemos reflexionar que este es un problema netamente social y para resolverlo se necesitamás que un plan maestro se necesita la cooperación de la gente, obviamente, porque el problema es social y se podría mejorar con la educación pero esto resulta casi imposible ya que el caos generado por las influencias peatonales han sido asimiladas como algo normal y la gran mayoría de personas cometemos imprudencia. La solución esta más allá de un plan, está en la concientización de la gente....
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.