Tratado Hay Buneau Varilla
Páginas: 16 (3885 palabras)
Publicado: 30 de mayo de 2014
Introducción
La República de Colombia y los Estados Unidos de América, tenían deseos de asegurar la construcción de un canal para navíos, que pusiera en comunicación a los Océanos Atlántico y Pacífico y contribuyera en el crecimiento del comercio internacional, y habiendo el Congreso de los Estados Unidos expedido una ley para tal objeto, que fue aprobada el 28 de junio de 1902,resolvieron celebrar un convenio con este fin, y, en consecuencia, nombraron como sus representantes: El Presidente de la República de Colombia, Tomás Herrán, autorizado por dicho Gobierno con este objeto: El presidente de los Estados Unidos, a John Hay, Secretario de Estado, quienes firmaron el 22 de enero de 1903, el TRATADO HERRAN-HAY.
El 18 de noviembre de 1903, fue firmado el TRATADO HAY –BUNAUVARILLA por el Secretario de Estado, John Hay y el Ministro de Plenipotenciario de Panamá, Phillipe Bunau Varilla. El mismo fue un acuerdo internacional celebrado entre Panamá y los Estados Unidos, pocos días después de la Separación de Panamá de Colombia, el 03 de noviembre de 1903.
El tratado ponía prácticamente la tutela estadounidense sobre Panamá, y permitió que se tomara una franja de 10millas de ancho sobre el cual pasaría el Canal de Panamá y que fuera llamado Zona del Canal de Panamá.
Tratado Herrán-Hay
Naturaleza del Tratado
El Tratado Herrán-Hay es el tratado internacional firmado entre la República de Colombia y Estados Unidos a través de los designados plenipotenciarios, el Secretario de Estado John M. Hay y el ministro colombiano, Dr. Tomás Herrán, enWashington el 22 de enero de 1903, con el objeto de la construcción de un canal transoceánico que uniese el océano Atlántico y el océano Pacífico por el istmo de Panamá.
Las rutas comerciales a finales del siglo XIX se verían seriamente beneficiadas con la construcción de un canal transoceánico aprovechando los istmos centroamericanos. Tras una extensa historia de intentos malogrados, se elige Panamácomo sitio último del canal que sería construido con capital estadounidense. El tratado se firma en medio de eventos de índole político-económicos que marcan su fallida ratificación ulterior.
El texto del tratado se compone de 28 artículos, acompañados de un anexo que da legitimidad a uno de los firmantes. El articulado establece condiciones diferenciadas para el desarrollo del siglo de concesión,dando disposiciones de renuncia parcial de soberanía, financiamiento, derechos de explotación y disposiciones generales sobre la valía ante acuerdos previos.
Antecedentes
Debido a la importancia estratégica del Golfo del Darién, la Colombia 1822 y 1826 empezó a recibir propuestas para construir un canal interoceánico por Panamá, pero ninguna de ellas prosperó debido a la convicción deBogotá, que consideraba que la ruta debería ser construida con recursos propios y administrada por autoridades locales.
En resolución del 3 de marzo de 1835, se dio potestad al presidente de Estados Unidos para buscar negociaciones con América Central y la Nueva Granada en busca de una ruta que abriera el tránsito Atlántico-Pacífico, con un ánimo de universalidad de navegación por parte de todaslas naciones, estipulando unos peajes razonables, para remunerar a las corporaciones privadas que desearan emprender la tarea de construcción de la infraestructura necesaria para tal cometido. Fue de esta forma que el coronel Charles Beagle fue comisionado por el presidente de entonces, Andrew Jackson, para hacer estudios de la ruta de Nicaragua, pero finalmente terminó obteniendo una concesión,antes otorgada al barón Charles de Thierry, para efectuar una conexión férrea por la ruta del Darién (Istmo de Panamá), en negociaciones con Bogotá. No obstante el señor Beagle murió antes de acometer el proyecto.
Posteriormente, Estados Unidos aseguró también sus derechos sobre el trayecto del Istmo de Nicaragua, con el tratado, firmado con ese Estado el 21 de junio de 1867.
Por otra parte y...
Introducción
La República de Colombia y los Estados Unidos de América, tenían deseos de asegurar la construcción de un canal para navíos, que pusiera en comunicación a los Océanos Atlántico y Pacífico y contribuyera en el crecimiento del comercio internacional, y habiendo el Congreso de los Estados Unidos expedido una ley para tal objeto, que fue aprobada el 28 de junio de 1902,resolvieron celebrar un convenio con este fin, y, en consecuencia, nombraron como sus representantes: El Presidente de la República de Colombia, Tomás Herrán, autorizado por dicho Gobierno con este objeto: El presidente de los Estados Unidos, a John Hay, Secretario de Estado, quienes firmaron el 22 de enero de 1903, el TRATADO HERRAN-HAY.
El 18 de noviembre de 1903, fue firmado el TRATADO HAY –BUNAUVARILLA por el Secretario de Estado, John Hay y el Ministro de Plenipotenciario de Panamá, Phillipe Bunau Varilla. El mismo fue un acuerdo internacional celebrado entre Panamá y los Estados Unidos, pocos días después de la Separación de Panamá de Colombia, el 03 de noviembre de 1903.
El tratado ponía prácticamente la tutela estadounidense sobre Panamá, y permitió que se tomara una franja de 10millas de ancho sobre el cual pasaría el Canal de Panamá y que fuera llamado Zona del Canal de Panamá.
Tratado Herrán-Hay
Naturaleza del Tratado
El Tratado Herrán-Hay es el tratado internacional firmado entre la República de Colombia y Estados Unidos a través de los designados plenipotenciarios, el Secretario de Estado John M. Hay y el ministro colombiano, Dr. Tomás Herrán, enWashington el 22 de enero de 1903, con el objeto de la construcción de un canal transoceánico que uniese el océano Atlántico y el océano Pacífico por el istmo de Panamá.
Las rutas comerciales a finales del siglo XIX se verían seriamente beneficiadas con la construcción de un canal transoceánico aprovechando los istmos centroamericanos. Tras una extensa historia de intentos malogrados, se elige Panamácomo sitio último del canal que sería construido con capital estadounidense. El tratado se firma en medio de eventos de índole político-económicos que marcan su fallida ratificación ulterior.
El texto del tratado se compone de 28 artículos, acompañados de un anexo que da legitimidad a uno de los firmantes. El articulado establece condiciones diferenciadas para el desarrollo del siglo de concesión,dando disposiciones de renuncia parcial de soberanía, financiamiento, derechos de explotación y disposiciones generales sobre la valía ante acuerdos previos.
Antecedentes
Debido a la importancia estratégica del Golfo del Darién, la Colombia 1822 y 1826 empezó a recibir propuestas para construir un canal interoceánico por Panamá, pero ninguna de ellas prosperó debido a la convicción deBogotá, que consideraba que la ruta debería ser construida con recursos propios y administrada por autoridades locales.
En resolución del 3 de marzo de 1835, se dio potestad al presidente de Estados Unidos para buscar negociaciones con América Central y la Nueva Granada en busca de una ruta que abriera el tránsito Atlántico-Pacífico, con un ánimo de universalidad de navegación por parte de todaslas naciones, estipulando unos peajes razonables, para remunerar a las corporaciones privadas que desearan emprender la tarea de construcción de la infraestructura necesaria para tal cometido. Fue de esta forma que el coronel Charles Beagle fue comisionado por el presidente de entonces, Andrew Jackson, para hacer estudios de la ruta de Nicaragua, pero finalmente terminó obteniendo una concesión,antes otorgada al barón Charles de Thierry, para efectuar una conexión férrea por la ruta del Darién (Istmo de Panamá), en negociaciones con Bogotá. No obstante el señor Beagle murió antes de acometer el proyecto.
Posteriormente, Estados Unidos aseguró también sus derechos sobre el trayecto del Istmo de Nicaragua, con el tratado, firmado con ese Estado el 21 de junio de 1867.
Por otra parte y...
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