trazado de rutas

77470030035500
Informe de caminos N°001
Trazado y selección de ruta
Estudiante
Carlos Chilón Espinoza
Asesor
Ing. Felimón Cordova S.
Año2014

Informe Trazado de rutas de carreteras
Portada:1
Índice:2
Introducción3
Objetivos3
Trazado de rutas:4Ruta 14
Ruta 28
Ruta 312
Progresivas de las rutas17
Diagrama (cota- kilómetros)18
Método de bruce:19
Ida19
Ruta 119
Ruta 219
Ruta319
Vuelta20
Ruta 120
Ruta 220
Ruta 320
Selección de ruta21
Conclusión.21
Introducción:
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, através de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
Con la finalidad de obtener un conocimiento en cuanto al diseño geométrico acorde ala dinámica de crecimiento de las localidades de cualquier país o estado a nivel mundial, en el marco del Desarrollo Vial, Urbano, Humano y Profesional, se produjo la elaboración de este extracto de información para suministrar todo lo referente a "Investigación de conceptos", el cual conoceremos en este, cuyo principal objetivo reside en conocer, regular y facilitar para la formación de los estudiantesuniversitarios, con fines a la futura la ejecución de los trabajos respectivos al diseño geométrico de carreteras, tanto a las dependencias de la administración pública como a las empresas privadas.
Enfocados en la necesidad de que produzcan construcciones de vías seguras, de rápida construcción y de alta calidad, surgen a su efecto los lineamientos a seguir por la humanidad con los fines antesmencionados.
La organización y el control de todas las ciudades y todas sus zonas, están bajo los regímenes de seguridad, apoyo y uniformidad de las autoridades que rigen y velan por la calidad constructiva.
Objetivos:
Realizar mínimo 2 trazados de ruta
Elaborar el cuadro de progresivas y diagramas
Aplicar el método de bruce
Elegir la ruta que satisface nuestros requerimientos.
Trazado derutas:
Ruta 1:
A-1
Línea de vuelo:1500
Distancia horizontal:2100
Desnivel:3800 – 3675= 125
Pendiente:1252100=0.059 ≈ 6%
Abertura de compas:21007=300mEquidistancia:300(0.059)= 17.7m
1-2
Línea de vuelo:2500
Distancia horizontal:3500
Desnivel:3525 – 3800= -275
Pendiente:-2753500=-0.078 ≈ -7.8%
Abertura de compas:350010=350mEquidistancia:350(-0.078)= -27.3
2-3
Línea de vuelo:250
Distanciahorizontal:350
Desnivel:3515 – 3525= -10
Pendiente:-10350=-0.028 ≈ -2.8%
Abertura de compas:350mEquidistancia:350(-0.028)= -9.8m
3-4
Puente:
Distancia horizontal:100
Desnivel:0
Pendiente:0Abertura de compas:100m4-5
Línea de vuelo:1500
Distancia horizontal:2100
Desnivel:3650 -3515= 135
Pendiente:1352100=0.064 ≈ 6.4%
Abertura de compas:21006=350mEquidistancia:350(0.064)= 22.4m
5-6Línea de vuelo:1200
Distancia horizontal:1680
Desnivel:3524 – 3649= -125
Pendiente:-1251680=-0.074≈ -7.4%
Abertura de compas:16806=280mEquidistancia:280(-0.074)= -20.7m
6-7
Puente:
Distancia horizontal:140
Desnivel:0
Pendiente:0Abertura de compas:140m7-8
Línea de vuelo:1400
Distancia horizontal:1960
Desnivel:3675 – 3524= 151
Pendiente:1511960=0.077 ≈ 7.7%
Abertura decompas:19607=280mEquidistancia:280(0.077)= 26.6m
8-9
Línea de vuelo:1200
Distancia horizontal:1680
Desnivel:3810 – 3675= 735
Pendiente:1351680=0.080 ≈ 8%
Abertura de compas:16806=280mEquidistancia:280(0.08)= 22.4m
9-10
Línea de vuelo:1600
Distancia horizontal:2240
Desnivel:3975 – 3810= 165
Pendiente:1652240=0.074 ≈ 7.4%
Abertura de compas:22407=320mEquidistancia:320(0.074)= 23.7m
10-11
Línea de...