trazado

EEIA y Evaluación Ambiental Estratégica del Corredor Santa Cruz – Puerto Suárez

1.

Informe Final

Descripción del Proyecto del Corredor

Este capítulo presenta las características y las condiciones actuales del camino existente entre Santa
Cruz de la Sierra y Puerto Suárez y describe el proyecto del nuevo Corredor de Transporte vial a ser
construido entre las dos ciudades.
El caminoactual difícilmente puede ser llamado de carretera por las dificultades que presenta para la
circulación de vehículos: es precario, está sujeto a inundaciones durante varios meses del año y no
permite el transporte seguro y económico de cargas y personas entre los puntos intermedios. Además,
el cruce del río Grande también constituye un obstáculo pues se realiza sobre el puente del ferrocarril.La demora de cerca de 50 horas para llegar a Puerto Suárez, la falta de seguridad, el gran número de
vehículos tumbados en las márgenes del camino, la falta de apoyo mecánico y de infraestructura, las
interrupciones de paso debido a las inundaciones, son todos hechos que han impedido el desarrollo de
la región y del comercio internacional de Bolivia.
Para resolver este problema de transporteestá siendo propuesta una nueva conexión vial que permitirá
la rápida comunicación entre Santa Cruz y Puerto Suárez, constituida por una carretera segura e inmune
a inundaciones y por un puente carretero sobre el río Grande. El Proyecto se denomina Corredor Santa
Cruz – Puerto Suárez.
Las características presentadas y analizadas en este documento son del diseño elaborado por el
consorcioTYPSA – PCA, en fase de “Diseño Final” entre Pailón y San José y entre Limoncito y
Santiagoma, y en fase de “Estudio de Factibilidad” entre San José y Puerto Suárez. Entre Santa Cruz y
Pailón ya existe una ruta pavimentada, que formará parte del Corredor.
A continuación se presenta una caracterización del camino existente y del Proyecto propuesto.

1.1.

ESTADO ACTUAL DEL CAMINO EXISTENTE1.1.1. El Camino Existente
La principal característica de la conexión entre Pailón y Puerto Suárez es la pésima calidad de la vía, lo
que resulta en una precariedad de tráfico, principalmente en los períodos de lluvias cuando el tráfico
llega a quedar interrumpido por meses. Las difíciles condiciones del camino causan una completa
incertidumbre cuanto al tiempo de viaje y hasta mismo de lallegada al destino planeado.
Para conocer el estado actual y la ruta de la nueva carretera, el equipo del Consorcio Prime-MuseoPotlatch realizó un recorrido de todo el trecho en el mes de Noviembre de 1999, y un sobrevuelo
especial para tomar imágenes en video de todo el trazado.
Durante las visitas, en uno de los trechos en que la carretera es de una sola vía simple, la carga de un
camión habíacaído sobre la pista, resultando en una interrupción de 3 a 4 horas del tráfico en ambas
direcciones. Las incertidumbres acerca de las condiciones de tráfico o paso, y la falta de infraestructura,
resultan en grandes concentraciones de camiones en los núcleos urbanos a lo largo del trayecto, que
quedan aguardando noticias de otros camiones que vengan en sentido contrario.
Consorcio PrimeEngenharia / Museo Noel Kempff Mercado / Asociación Potlatch

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EEIA y Evaluación Ambiental Estratégica del Corredor Santa Cruz – Puerto Suárez

Informe Final

Otro problema evidente es la travesía sobre el río Grande que es hecha sobre el puente del ferrocarril,
con un solo carril, o sea, con tráfico en un sentido por vez. Las colas de movilidades y camiones son
grandes y así la travesíaes muy demorada, como en la foto abajo. Este hecho permitió el crecimiento
de un comercio local importante para las comunidades de Puerto Pailas y Puerto Ibáñez, que será
afectado directamente con la construcción del nuevo puente.
El actual camino no fue diseñado ni propiamente construido, en verdad lo que hubo fueron sucesivos
ensanches de una pequeña senda original. Se debe enfatizar el...