TRAZO DE LINEA GRADIENTE Y ALINEAMIENTO - CAMINOS







INTRODUCCIÓN


En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas de estas imprescindibles, mientras que otras dependen de factores tales como la topografía, alcances e importancia del proyecto, disponibilidad de recursos, información disponible e inclusive la premura de los diseños. Como uno de los factores que más influye en la metodología a seguir enel trazado de una carretera es la topografía y más aún si esta es montañosa.
Se debe establecer desde un principio las características geométricas de la vía, como radio mínimo, pendiente máxima, vehículo de diseño, sección transversal, etc. Como el problema radica en determinar la ruta que mejor satisfaga las especificaciones técnicas que se han establecido y para lo cual las característicastopográficas, naturaleza de los suelos y el drenaje son determinantes, el método de estudio variará de acuerdo al tipo de terreno. Se considera entonces el análisis por separado según se trate de terreno plano o accidentado.
En el presente informe se detalla el trabajo realizado en campo con respecto al reconocimiento del terreno, trazo de línea gradiente, alineamiento de puntos y ubicación de losPI que harán de nuestra carretera una vía acomoda, segura y que brinde un servicio de calidad a los usuarios; además se detalla los procedimiento, experiencias, normas concordantes con el trabajo y/o información necesaria para el adecuado desarrollo del proyecto.





MEMORIA DESCRIPTIVA
I. DATOS BASICOS DEL PROYECTO:

I.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

"Diseño de la trocha carrozable HigosUrco– Carretera Rodríguez De Mendoza km2”

I.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA:

Departamento : Amazonas
Provincia : Chachapoyas
Distrito : Chachapoyas

II. RESUMEN DE LA VÍA:

II.1. TIPO DE VÍA:

Carretera vecinal
Bajo Volumen De Trafico < 50 veh/dia
Longitud 2.5 km

III. CRITERIOS DE TRABAJO:

RECONOCIMIENTO DEL TERRENO:
Con el objetivo de seleccionar las rutas posibles ymás favorables que nos permitan trazar los puntos por donde pasara nuestra vía y que se favorable, cómoda y segura para el usuario, del mismo modo también se identifico la orografía del terreno y las dificultades o problemas futuros que se nos puedan venir, y como objetivo final del reconocimiento fue dialogar con algunos habitantes para recopilar información del lugar y también solicitar lospermisos para poder trabajar.
TRAZO DE LÍNEA DE GRADIENTE:
De acuerdo a las normas y respetando las pendientes máximas para el buen transito futuro y comodidad del conductor.
USO DE LOS PARÁMETROS DE LA NORMA DGC – 2001:
Según su función: Red vial terciaria local (sistema vecinal).
Clasificación de acuerdo a la demanda: Trochas carrozables.
Clasificación según su condición orográfica: CarreteraTipo 2.

IV. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS:

IV.1. PROBLEMA CENTRAL:

Uno de los mayores problemas que afrontan los habitantes del área de influencia es la “Necesidad de un acceso vial para los pobladores que habitan y tienen cultivos en la zona, además de la facilidad de poder llevar sus productos a los anexos de la zona sin necesidad de venir a la ciudad lo cual genera gastos ytiempo perdido.”
La población es eminentemente rural y están dedicados a la actividad agrícola.

IV.2. ANÁLISIS DE LAS CAUSAS Y EFECTOS.

El problema central es la dificultad para el acceso de forma directa hacia la carretera Rodríguez de Mendoza y anexos, de una forma directa y las condiciones en que se realiza el intercambio comercial de la producción con los demás anexos. La dificultad decaminos para llegar a sus viviendas y producción que están algo inaccesibles y alejadas de la vía central o principal.
IV.2.1. LAS CAUSAS PRINCIPALES QUE HAN IDENTIFICADO EL PROBLEMA SON:

No existen obras de caminos rurales ni mantenimiento de caminos de herradura que satisfaga la necesidad de la población.
Carencia de Obras de infraestructura vial por la ruta descrita.

IV.2.2. SE HAN...