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REFERENCIA:
APLICACIÓN:
PARTES IMPLICADAS:

Collarines Hidráulicos (CSC)
Corsa 1.8L/Meriva 1.8L/Tornado 1.8L/Astra 2.4
CTKX917/EJGM21F

En el caso de los collarines hidráulicos (CSC) para lasunidades arriba mencionadas, ver Fig. # 1.

Fig. # 1

Fig. # 2

Es muy común que presenten fuga hidráulica por la parte del pistón que entra a la base, en la mayoría de los casos es
por elcentro del cuerpo. Esta condición en ningún caso es originada por falla del producto. Ver Fig. # 2
La fuga es originada por una sobrepresión a la que es sometido el CSC cuando se realiza elprocedimiento de purgado
de manera convencional, esto es, mediante el procedimiento estándar que se viene utilizando desde hace muchos
años en todos los sistemas hidráulicos.
Este procedimiento de purgado noaplica para este tipo de unidades ni para ninguna otra que utilice un collarín CSC
con diámetros internos inferiores a las 2”

Agradece su preferencia…

Lo anterior es debido a que el CSC admiteúnicamente el volumen exacto que desplaza el cilindro maestro. Al utilizar el
sistema convencional de purgado se bombea el pedal demasiado rápido y esto ocasiona que el CSC no alcance a
desplazarcompletamente el volumen de liquido contenido en su interior mientras el cilindro maestro ya le está
enviando otra carga. Al sumarse estos dos volúmenes en el interior del collarín se provoca una sobrepresurización en
la cámara que termina por dañar el sello.
La fuga puede aparecer inmediatamente o un tiempo después de haber sido instalado el collarín. En algunos casos la
sobre presurización estan alta que rompe el cuerpo del collarín.
En todos los casos anteriores la garantía del producto no aplica ya que la falla es ocasionada por un mal procedimiento
de instalación.

Para prevenir loanterior le sugerimos que cuando se realice el procedimiento de purgado, como primer paso, deje
completamente libre el depósito de líquido. Paso seguido, rellénelo. Ver Fig. # 3
Al bombear el...