Tren de aterrizaje

Control del tráfico aéreo
El servicio de control del tráfico aéreo, también conocido por sus siglas en inglés ATC (Air Traffic Control) se presta por los países firmantes de la Convención de Chicago que dieron origen a la creación de la OACI/ICAO en los términos especificados por las normas de esta organización internacional. Los dos factores por los cuales en un aeropuerto se requiere elControl de Tráfico Aéreo ATC, son la seguridad y la eficiencia.

Generalidades
El espacio aéreo se divide en regiones de información de vuelo, conocidas como FIR (Flight Information Region) y cada país se hace responsable del servicio en las comprendidas en su 'área de responsabilidad'. El espacio aéreo en el que se presta el servicio de control aéreo se llama 'espacio aéreo controlado'. La Unidadencargada de entregar el servicio de control al tráfico aéreo en estas áreas recibe el nombre de Centro de Control de Área. Debido al amplio espacio aéreo que manejan, están divididos en Sectores de Control, cada uno responsable de una parte del espacio total a su cargo.

Controlador de Torre (TWR)
Tiene al mando la pista o pistas de aterrizaje y las intersecciones; autoriza a la aeronave paraaterrizar o despegar, y controla los reglas de vuelo visual o visual flight rules (VFR). Opera en el espacio conocido como ATZ con un alcance de 5 millas náuticas que equivalen a 1852c/u estatutas o terrestres, debe proporcionar información sobre meteorología adversa, trabajos que afecten la pista y otros tales como bandadas de aves.

Controlador de Aproximación (APP)
Maneja los tráficos quesalen y llegan a uno o más aeropuertos. En las salidas, éste los transfiere al controlador de centro (ACC) antes de alcanzar el límite de su espacio aéreo tanto en extensión como en altura. En las llegadas, el controlador de APP transfiere a las aeronaves a TWR cuándo van a aproximarse para aterrizar. Puede trabajar o bien con un radar, o bien mediante horas estimadas y fichas de progreso de vuelo.Controlador de Ruta o Área (ACC)
Controla el resto del espacio aéreo. Los límites entre aproximación y ruta se establecen entre los centros de control mediante cartas de acuerdo. En líneas generales, el controlador de ruta o área, controla los tráficos establecidos a un nivel de vuelo y el controlador de aproximación el tráfico en evolución, tanto en ascenso para el nivel de vuelo idóneo comoen descenso para aterrizar en el aeropuerto de destino.

Tráfico
Uno de los principales problemas del control aéreo está relacionado con la gran cantidad de tráfico existente. Los aeropuertos necesitan tener todos los datos necesarios para poder realizar un aterrizaje. En muchas ocasiones, se han tenido que llevar a cabo retrasos en los aterrizajes debido a errores de cálculo, o a un númeroelevado de peticiones de aterrizaje.

Tiempo Atmosférico
Otro grave problema en el control aéreo es el tiempo atmosférico; la lluvia, la nieve, o el hielo en las pistas, pueden dificultar los aterrizajes.
En los centros de control, un grave problema son las tormentas, ya que las descargas eléctricas pueden llegar a perjudicar los sistemas, y reducir el rango de alcance de la señal.
Problemassociales causados por el AICM 

En San Salvador Atenco, un pueblo en el Estado de México con más de 72,000 habitantes dedicados en su mayoría a la agricultura, vive Ignacio del Valle, líder del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra (FPDT), organización creada por los habitantes de Atenco que hace unos años se rebelaron para rechazar la construcción de un aeropuerto internacional en sus ejidos.Don Ignacio, que es reconocido en su tierra como un campesino, carnicero y obrero, estuvo preso durante cuatro años en una cárcel de alta seguridad por su rechazo al proyecto, que resultaba clave para el gobierno en turno.

Ahora, de vuelta a casa, podría volver a ser centro de atención, cuando el gobierno federal defina los pasos a seguir ante la saturación del Aeropuerto Internacional de...