TREN DE ATERRIZAJE

Tren de Aterrizaje
Descripción General del Sistema.
El sistema de tren de aterrizaje en el 737NGX se compone de dos trenes de aterrizaje principales en la parte central del fuselaje y un tren deaterrizaje en la parte delantera del fuselaje. Cada tren de aterrizaje tiene un conjunto de dos ruedas y todos los trenes de aterrizaje son retractiles dentro del fuselaje del avión.
El tren deaterrizaje está diseñado para sostener el peso de la aeronave cuando está en tierra, así como para absorber las fuerzas de carga cuando la aeronave toca tierra al aterrizar. Cada tren de aterrizaje tieneuna serie de amortiguadores que se comprimen cuando hay peso sobre ellos. El Peso máximo de aterrizaje del 737-800 es de más de 65 toneladas, todo ese peso debe ser absorbido por estosamortiguadores. El tren de aterrizaje se extiende y se retrae con la palanca de tren de aterrizaje situado en el panel delantero central. La palanca tiene tres posiciones:
UP: Tren de aterrizaje esté completamenteretraído y fijado,
OFF: el sistema del tren de aterrizaje está libre de presión hidráulica,
DOWN: El tren de aterrizaje se le ordena extender.
Un bloqueo de la palanca evita que la palanca deltren de aterrizaje se mueva accidentalmente a la posición UP en el suelo.
Extensión y Retracción
Extensión.
Cuando el tren de aterrizaje se encuentra en la posición UP, este se mantiene en su lugarpor medio de uplocks. Con el fin de extender el tren de aterrizaje, se coloca la palanca del tren de aterrizaje a la posición ABAJO. En primer lugar, las puertas del tren de aterrizaje se abren parapermitir que el mecanismo salga del fuselaje. Durante este proceso, tres luces rojas, una para cada tren, se encuentran por encima de la palanca del tren de aterrizaje y se iluminan para indicar yasea:
Que el tren de aterrizaje relacionado no está abajo ni bloqueado,
Que el tren de aterrizaje relacionado está en desacuerdo con la posición seleccionada en la palanca.
Entonces, la presión...