Tren De Aterrizaje

TREN DE ATERRIZAJE CONVENCIONAL
En los primeros aviones se utilizó un skid de metal o madera en la parte de la cola del avión para soportar el peso en el suelo.En aviones más modernos se utilizó unensamble con una rueda articulada en la parte trasera del avión, la cual era controlada por el piloto para poder girar al avión en tierra y se movía junto con el timón.
El inconveniente de éste trende aterrizaje convencional era que los aviones podían tener accidentes en los que la nariz del avión se iba hacia el frente.
La técnica para aterrizar con viento cruzado era que las ruedasprincipales deben tocar tierra y mantener la cola del avión en una posición elevada con los elevadores para poder maniobrar el timón y cuando la velocidad se reducía y el timón ya no es efectivo se bajaba laparte trasera del avión.



TREN DE ATERRIZAJE TIPO TRICICLO

El sistema tipo triciclo tiene una rueda enfrente, llamada rueda de nariz y dos o más ruedas principales ubicadas ligeramente atrásdel centro de gravedad del avión. Debido a la facilidad de operación en tierra, ésta configuración es la más utilizada.

Con ésta configuración se facilitan las maniobras ya que se tiene mayorvisibilidad ya que la nariz del avión está nivelada y en los aterrizajes con viento cruzado se puede controlar el avión más fácilmente.


TREN DE ATERRIZAJE TIPO TANDEM

Se caracterizan por utilizarvarios ejes de ruedas uno detrás del otro, y son utilizados en aviones muy grandes para soportar el gran peso de éstas aeronaves; como ejemplo tenemos el tren de aterrizaje del Antonov An-225 , quees el avión más grande actualmente y está compuesto de 7 pares de llantas a cada lado más dos trenes de aterrizaje frontales con 2 llantas cada uno.



Tren de Aterrizaje Principal del AirbusA380, cuenta con 20 llantas más 2 delanteras








Vista desde el interior del compartimiento del tren de aterrizaje principal de un Boeing 737, se pueden apreciar todos los conductos...