TREN DE CERCAN AS

TREN DE CERCANÍAS


En el territorio se cumplen y sigue la voluntad política, como nunca había sucedido, la Sabana de Bogotá tendrá las primeras líneas del tren de cercanías, seguramente mucho antes que se pongan de acuerdo para el Metro pesado de la capital del país.
Los dos sistemas no se excluyen, sino que más bien son complementarios, y los expertos afirman que para el crecimiento de lapoblación en un territorio se requieren varias alternativas para el buen desarrollo de la movilidad de los ciudadanos.

Desde hace varias décadas, cuando las líneas del ferrocarril fueron desechadas, hechas a un lado como una fórmula para la movilización nacional, se ha planteado que sean utilizadas con un Metro pesado, un tranvía, una línea de Transmilenio, una vía de carros, como soluciones que sehan quedado en los empolvados archivos estatales.

Ya de tantos anuncios y proyectos que han quedado a la deriva, a tantos anuncios sobre la utilización de las líneas del ferrocarril, la ciudadanía ya no cree que sea una realidad el funcionamiento de una red de movilidad férrea, pero que al final del túnel se divisa la luz en esta ocasión ya que confluyen varios elementos positivos, en el cualse está generando con la Gobernación seguiremos trabajando en la materialización del proyecto regional del Tren de Cercanías que conectará a la ciudad con Soacha, Chía y Zipaquirá”.
Mientras el proyecto total ascendería a 2,4 billones de pesos, otro de los elementos positivos es que tanto el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, como el gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz, tienen la voluntadpolítica para sacar adelante el proyecto de los trenes de cercanías antes de terminar sus periodos el 31 de diciembre de 2015.
Líneas
 Hasta el momento las líneas para Facatativá, Soacha y Zipaquirá se construirían mediante la fórmula de la Asociación Público-Privada (APP). Las dos primeras van como un riel. En los próximos días se conocerá si la propuesta del consorcio integrado por las firmasVossloh de Alemania, Cámara de España y Conconcreto de Colombia pasa a estudio de factibilidad para dar inicio a la materialización de la integración regional del tren de cercanías Bogotá-Cundinamarca.
La propuesta inicialmente atendería dos corredores, uno hacia el occidente que iría de la Estación de la Sabana al municipio de Facatativá, incluyendo un ramal al aeropuerto Eldorado, y otro, al sur, queiría de la Estación de la Sabana al municipio de Soacha. En total se prevé una distancia cubierta de 63 kilómetros.
Con la entrega de los estudios por parte del consorcio comienza la construcción del transporte multimodal con la tecnología del Tren-Tram o Metro ligero eléctrico, que convertiría a la Sabana de Bogotá en una región de innovación, aunque se registra una fuerte resistencia al cambiopor parte de los dueños del Transporte Público Colectivo (TPC).
Entre los elementos positivos para sacar adelante el proyecto es que después de dos años de diálogos, según el gobernador Cruz se logró que el Distrito Capital accediera a que el Tren ingresara a la ciudad y tuviera estaciones.
Al tiempo que se cambia el paradigma del transporte articulado por la Empresa Férrea Regional, al mando deBogotá y Cundinamarca, se conoció que la Nación también se convertiría en accionista de la empresa para que maneje el proyecto de la primera línea del Metro pesado para la capital del país.
Como ya se mencionó, la construcción de un tren ligero, que incluya los tramos Estación de la Sabana-Soacha y Estación de la Sabana-Facatativá se realizará a través de una APP.
A las empresas a las que se lesadjudique la construcción deberán suministrar un sistema de transporte masivo entre la Región Bogotá-Cundinamarca que responda a las necesidades de movilidad de manera moderna, ágil y amigable con el medio ambiente.
Se buscaría la construcción, puesta en marcha, mantenimiento y explotación de una línea ferroviaria (en vía doble) que partiría desde la Estación Central de la Sabana, en Bogotá y,...