Tren De Fuerza

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MÉRIDA

MAQUINARIA PESADA


TEMA 1.1 - TREN DE FUERZAS (Motores, Convertidores, Trasmisiones diferenciales, Mandos finales)

TREN DE FUERZAS (Motores, Convertidores, Trasmisiones diferenciales, Mandos finales)
El tren de fuerzas d e una maquinaria es aquel conjunto de dispositivos encargados de convertir toda la energía en movimiento, ya sea para trasladar a lamaquinaria ya que esta misma desarrolle cierta acción. En otras palabras es la encargada de transmitir la fuerza al suelo.
Entre los dispositivos que conforman el tren de fuerza de la maquinaria se encuentran los:
MOTORES
Un motor es una maquina capaz de transformar cualquier tipo de energía ( eléctrica, de combustibles fósiles etc..) en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En losautomóviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo los mas comunes :
* Motores térmicos: cuando un trabajo se obtiene a partir de la energía térmica.
Motores de combustión interna : son motores térmicos en los cuales se produce una combustión del fluido motor, transformando su energía química en energía térmica, a partir de la cual se obtiene energíamecánica. El fluido motor antes de iniciar la combustión es una mezcla de un comburente(como el aire) y un combustible, como los derivados del petróleo, los del gas natural o los biocombustibles.
Motores de combustión externa: son motores térmicos en los cuales se produce una combustión en un fluido motor. El fluido motor alcanza un estado térmico de mayor energía mediante la transmisión deenergía a través de una pared.
Motores eléctricos: cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente eléctrica.
Generalmente en la actualidad la maquinaria pesada usa motores de diesel, el motor de diesel es un motor térmico de combustión interna cuyo encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro.

Tomando como referencia alacompañía Caterpillar los motores se pueden dividir en 3 categorias o niveles; motores nivel 1, nivel 2 y nivel 3; qu deriva del trabajo que la maquina realizara. A continuación se enlistan las partes de cada motor:

CONVERTIDORES DE PAR
El convertidor de par hace las funciones de embraque entre el motor y la transmisión.
Las ventajas de un convertidor de par sobre un embregue convencional sonlas siguientes:
* Absorbe las cargas de choque
* Evita que el motor se sobrecargue y llegue a calare, permitiendo el funcionamiento ala ve del sistema hidráulico.
* Proporciona las multiplicaciones de par automáticamente para jhacer frente a la carga, sin tener que cambiar de velocidad dentro de unos limites.
* Se elimina la necesidad de embrague.
* La carga de trabajo vatomándose de forma gradual.
* Se precisan menos cambios de velocidad.

El funcionamiento del convertidor de par es relativamente sencillo. Consta de dos turbinas enfrentadas,, unas de la cuales movida por el motor diesel impulsa el aceite que hay en el interior del convertidor contra la otra turbinas, haciendo que esta gire y venza la resistencias de la transmisión y de la ruedas o cadenas. Elcigüeñal del motor hace que gire el impulsor y este que la turbina que mueve el eje de salida. Hasta ahora hemos descrito un embrague convencional que funciona por aceite, lo que en realidad hace cambiar es una tercera turbina llamada estator que proporciona una cierta graduación de la energía que se transmite de motor a la transmisión. Al girar el motor, la fuerza centrifuga lanza el aceite hacia laperiferia del impulsor, en cada uno de los espacios delimitados por cada dos paletas; de estos pasa a los espacios analógicos delimitados por las paletas de la turbia, desde la periferia al centro , y después vuelve nuevamente al impulsor estableciéndose un circuito cerrado.. si la velocidad de rotación es suficiente elevada, la turbina es arrastrada y gira ala misma velocidad, transmitiendo...