TREN DE FUERZA

1. AQUINARIA PESADA Y MOVIMIENTO DE TIERRAS INGENIERÍA CIVILHernández García Jesús León Bartolini MarioHernández García Mayra Silva Zazueta VictoriaHonorato Miguel
2. Tren de fuerzasEl tren de fuerzas de una maquinara esaquel conjunto de dispositivos encargadode convertir toda la energía enmovimiento, ya sea para trasladar a lamáquina o a que esta misma desarrollecierta acción. En otraspalabreas es laencargada de transmitir la fuerza al suelo.
3. Entre los dispositivos que conforman el tren de fuerza de la maquinaria generalmente se encuentran los:MotoresUn motor es una máquina capaz de transformar cualquier tipo de energía (eléctrica, decombustibles fósiles,...), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En losautomóviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento.Existen diversostipos, siendo los más comunes: * Motores térmicos: cuando el trabajo se obtiene a partir de energía térmica. * Motores eléctricos: cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente eléctrica.
4. Convertidores de par.El convertidor de par hace las funciones de embrague entre elmotor y la transmisión.Las ventajas de un convertidor de par sobre un embragueconvencional son lassiguientes: * Absorbe las cargas de choque. * Evita que el motor se sobrecargue y llegue a calarse, permitiendoel funcionamiento a la vez del sistema hidráulico. * Proporciona las multiplicaciones de par automáticamente parahacer frente a la carga, sin tener que cambiar de velocidad dentrode unos límites. * Se elimina la necesidad de embrague. * La carga de trabajo va tomándose de forma gradual. *Se precisan menos cambios de velocidad
5. El funcionamiento del convertidor de par es relativamente sencillo.Consta de dos turbinas enfrentadas, una de las cuales movida por elmotor diesel impulsa el aceite que hay en el interior del convertidorcontra la otra turbina, haciendo que esta gire y venza la resistencia dela transmisión y de las ruedas o cadenas.
6. Las partes que forman realmenteun convertidor de par quefunciona como tal, son las siguientes:1. Impulsor2. Turbina3. Estator4. Carcasa giratoria5. Carrier o soporte6. Eje de salida
7. Transmisiones diferencialesSe conoce como diferencial al componente encargado, de trasladarla rotación, que viene del motor, transmisión, hacia las ruedasencargadas de la tracción.Un diferencial es el elemento mecánico que permite que lasruedasderecha e izquierda de un vehículo giren a revoluciones diferentes,según éste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia elotro. El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U"en el eje.
8. Los diferenciales son los conjuntos que van colocados en el centrodel eje que soporta las ruedas. Tienen dos misiones fundamentales:primero cambiar el flujo de potencia que viene dela transmisión enángulo recto para accionar las ruedas, y segundo hacer que lasruedas giren a distinta velocidad cuando la máquina efectúa un giro.Para cambiar la dirección del flujo de fuerza no es necesario enrealidad un diferencial, sino que es suficiente con un eje cónico y unengranaje, de hecho hay algunas máquinas que llevan un eje deeste tipo porque el radio de giro es lo suficientementeamplio comopara no necesitar el efecto diferencial. Sin embargo la mayoría delas máquinas si lo usan, para evitar el desgaste excesivo de losneumáticos y proporcionar mayor maniobrabilidad en los giros
9. El diferencial consta de los elementos siguientes:•Corona.•Planetario.•Caja de diferencial.•cruceta•Piñón cónico• engranaje satélite
10. Mandos FinalesLos mandos finales son aquellosdispositivos quese encargan de canalizar la potencia del motorpara poder dar movimiento a cualquier elementodel la maquinaria
11. Los mandos finales aplican una fuerza impulsora a las ruedas o lascadenas. Los mandos finales de un cargador de ruedas y los mandos finalesde un tractor de cadenas son diferentes pero desempeñan la misma función.Reducen la velocidad de rotación y aumentan el par. De hecho aquí...