Tren Electrico De Lima
Páginas: 10 (2354 palabras)
Publicado: 1 de septiembre de 2011
1.-INTRODUCCION:
El Tren Urbano de Lima, conocido entre los peruanos como Tren Eléctrico es un ferrocarril metropolitano que recorre el sur de la ciudad de Lima, capital del Perú.
El sistema cuenta con una línea de metro en viaducto, la cual recorre en el tramo inicial construido, 9,2 km atravesando tres distritos: Villa El Salvador, Villa María del Triunfo y San Juan de Miraflores.
Apesar de que la línea cuenta con 32 vagones y 7 estaciones, no ha operado de manera comercial desde el inicio de su construcción en 1986 durante el gobierno de Alan García (1985-1990) debido a que el tramo construido no tiene la distancia ni demanda suficiente que lo hagan viable comercialmente. La construcción del Metro de Lima quedó inconclusa en esa época bajo denuncias de sobornos, luego deuna inversión de 226 millones de dólares en cofinanciamiento con el gobierno italiano.
Por ello, el Gobierno Peruano bajo el segundo período de Alan García (2006-2011) ha encargado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones la culminación de la Línea 1, prolongando su actual recorrido hasta la Av. Grau en el centro de Lima, haciendo un total de 20,9 kilómetros de viaducto elevado con 16estaciones y pasando por 9 distritos en total: Villa El Salvador, Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflores, Santiago de Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y Cercado de Lima.
A continuación mostraremos la importancia, historia y la conformación de esta importante construcción que espera aliviar en parte la congestión vehicular que sufre la capital.
2.-OBJETIVO:
El objetivode la visita técnica al TREN ELECTRICO, es apreciar el estado de esta obra ya que próximamente será inaugurada y nosotros como futuros ingenieros civiles debemos ser participes de los métodos y procesos constructivos utilizados en esta obra de gran envergadura en nuestro país, apreciar los pilares, vigas pre y post tensadas las cuales conforman la parte más importante del proceso constructivoconjunto con las columnas y zapatas siendo estas nombradas anteriormente los elementas de mayor importancia en el proceso constructivo.
3.-HISTORIA
a) Inicios
Entre 1972 y 1973, el consorcio "Metrolima" elaboró el estudio de factibilidad técnico - económico y el anteproyecto del "Sistema de Transporte Rápido Masivo de Pasajeros en el Área Metropolitana de Lima-Callao", aprobado por elGobierno del Perú en 1974.
Lamentablemente, la crisis política generada por la repentina enfermedad del Presidente y el problema de su sucesión, sumado al complejo suelo limeño ubicado en una zona altamente sísmica, así como la crisis económica internacional, en ese momento, imposibilitaron conseguir el financiamiento ascendente aproximadamente a US$ 317.000.000 de la época. De esta manera, elproyecto de "Metrolima", que contemplaba un total de 5 líneas de tren subterráneo, quedó archivado de manera permanente.
En 1986, el primer gobierno de Alan García creó la "Autoridad Autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao" por Decreto Supremo N° 001-86 MIPRE y con fuerza de Ley N° 24565. Esta entidad convocó a un concurso público para laimplementación de este sistema y el concurso lo ganó el denominado "Consorcio Tralima" de capitales italianos. Este consorcio inició con prontitud las obras de construcción de la infraestructura para un metro en viaducto elevado.
Se decidió iniciar la obra poniendo la primera piedra el 18 de octubre de 1986, siendo su construcción la principal promesa que hiciera en 1987 el recién electo Alcalde de Lima ymilitante del partido de gobierno: Jorge del Castillo.La obra inicia con un Patio Taller de 120,000 m2 en el distrito de Villa El Salvador, al sur de la ciudad, en donde se parquearían los trenes y se les haría mantenimiento preventivo. La construcción avanzó con relativa rapidez durante un par de años, pero cuando la Línea 1 llegó al distrito de San Juan de Miraflores (específicamente al...
El Tren Urbano de Lima, conocido entre los peruanos como Tren Eléctrico es un ferrocarril metropolitano que recorre el sur de la ciudad de Lima, capital del Perú.
El sistema cuenta con una línea de metro en viaducto, la cual recorre en el tramo inicial construido, 9,2 km atravesando tres distritos: Villa El Salvador, Villa María del Triunfo y San Juan de Miraflores.
Apesar de que la línea cuenta con 32 vagones y 7 estaciones, no ha operado de manera comercial desde el inicio de su construcción en 1986 durante el gobierno de Alan García (1985-1990) debido a que el tramo construido no tiene la distancia ni demanda suficiente que lo hagan viable comercialmente. La construcción del Metro de Lima quedó inconclusa en esa época bajo denuncias de sobornos, luego deuna inversión de 226 millones de dólares en cofinanciamiento con el gobierno italiano.
Por ello, el Gobierno Peruano bajo el segundo período de Alan García (2006-2011) ha encargado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones la culminación de la Línea 1, prolongando su actual recorrido hasta la Av. Grau en el centro de Lima, haciendo un total de 20,9 kilómetros de viaducto elevado con 16estaciones y pasando por 9 distritos en total: Villa El Salvador, Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflores, Santiago de Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y Cercado de Lima.
A continuación mostraremos la importancia, historia y la conformación de esta importante construcción que espera aliviar en parte la congestión vehicular que sufre la capital.
2.-OBJETIVO:
El objetivode la visita técnica al TREN ELECTRICO, es apreciar el estado de esta obra ya que próximamente será inaugurada y nosotros como futuros ingenieros civiles debemos ser participes de los métodos y procesos constructivos utilizados en esta obra de gran envergadura en nuestro país, apreciar los pilares, vigas pre y post tensadas las cuales conforman la parte más importante del proceso constructivoconjunto con las columnas y zapatas siendo estas nombradas anteriormente los elementas de mayor importancia en el proceso constructivo.
3.-HISTORIA
a) Inicios
Entre 1972 y 1973, el consorcio "Metrolima" elaboró el estudio de factibilidad técnico - económico y el anteproyecto del "Sistema de Transporte Rápido Masivo de Pasajeros en el Área Metropolitana de Lima-Callao", aprobado por elGobierno del Perú en 1974.
Lamentablemente, la crisis política generada por la repentina enfermedad del Presidente y el problema de su sucesión, sumado al complejo suelo limeño ubicado en una zona altamente sísmica, así como la crisis económica internacional, en ese momento, imposibilitaron conseguir el financiamiento ascendente aproximadamente a US$ 317.000.000 de la época. De esta manera, elproyecto de "Metrolima", que contemplaba un total de 5 líneas de tren subterráneo, quedó archivado de manera permanente.
En 1986, el primer gobierno de Alan García creó la "Autoridad Autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao" por Decreto Supremo N° 001-86 MIPRE y con fuerza de Ley N° 24565. Esta entidad convocó a un concurso público para laimplementación de este sistema y el concurso lo ganó el denominado "Consorcio Tralima" de capitales italianos. Este consorcio inició con prontitud las obras de construcción de la infraestructura para un metro en viaducto elevado.
Se decidió iniciar la obra poniendo la primera piedra el 18 de octubre de 1986, siendo su construcción la principal promesa que hiciera en 1987 el recién electo Alcalde de Lima ymilitante del partido de gobierno: Jorge del Castillo.La obra inicia con un Patio Taller de 120,000 m2 en el distrito de Villa El Salvador, al sur de la ciudad, en donde se parquearían los trenes y se les haría mantenimiento preventivo. La construcción avanzó con relativa rapidez durante un par de años, pero cuando la Línea 1 llegó al distrito de San Juan de Miraflores (específicamente al...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.