Tren Electrico

En 1974 fue aprobado aprobado por el Gobierno Revolucionario de las Fuerzas Armadas del Perú , el estudio de factibilidad técnico-económica y el anteproyecto del "Sistema de Transporte Rápido Masivode Pasajeros en el Área Metropolitana de Lima-Callao" elaborado por el consorcio "Metrolima". Lamentablemente, la crisis política generada por la repentina enfermedad del Presidente Velasco Alvarado yel problema de su sucesión, sumado al complejo suelo limeño ubicado en una zona altamente sísmica, así como la crisis económica internacional, en ese momento, imposibilitaron conseguir elfinanciamiento ascendente aproximadamente a US$ 317.000.000 de la época. De esta manera, el proyecto de "Metrolima", que contemplaba un total de 5 líneas de tren subterráneo, quedó archivado de manerapermanente.
En 1986, el primer gobierno de Alan García creó la "Autoridad Autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao" por Decreto Supremo N° 001-86 MIPRE y confuerza de Ley N° 24565. Esta entidad convocó a un concurso público para la implementación de este sistema y el concurso lo ganó el denominado "Consorcio Tralima" de capitales italianos. Este consorcioinició con prontitud las obras de construcción de la infraestructura para un metro en viaducto elevado.
La obra inicia con un Patio Taller de 120,000 m2 en el distrito de Villa El Salvador, al sur de laciudad, en donde se parquearían los trenes y se les haría mantenimiento preventivo. La construcción avanzó con relativa rapidez durante un par de años, pero cuando la Línea 1 llegó al distrito de SanJuan de Miraflores (específicamente al llegar a la Estación Atocongo) el país se encontraba en una profunda crisis económica y social, lo cual motivó que se paralizara la obra. Su recorrido originaldebía continuar por la Av. Aviación hasta llegar al Hospital 2 de Mayo, en el Centro de Lima, pero el presupuesto asignado se había agotado y esto, sumado a varios cuestionamientos a la transparencia...