Tren Motriz

Clasificación general del autotransporte terrestre
El Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte divide el transporte terrestre en cuatros subsectores:
1. el transporte terrestre
2. el autotransporte de carga
3. el transporte de pasajeros
4. el transporte por ferrocarril
5. el transporte turístico.
Los dos primeros de mayor importancia económica.Descripción del Tren Motriz
Es un conjunto de sistemas que proporcionan la fuerza necesaria para vencer cualquier fuerza de oposición del auto.
Componentes de un Tren Motriz
1. Motor
2. Embrague
3. Transmisión
4. Diferencial
5. Ruedas
Todos estos componentes convierten la energía química del combustible en energía mecánica.

Motor
Es cualquier maquina que a expensas de unafuente de energía produce movimiento. Según la clase de energía se habla de motores eléctricos, térmicos, hidráulicos, etc.
Motor de explosión es el que funciona mediante la energía producida por la combustión, provocada por una chispa eléctrica, de una mezcla de aire y gasolina.
En el motor diesel la mezcla aire-gasoil se inflama por compresión de dicha mezcla, sin necesidad de una chispa. Enun motor convencional la energía se obtiene de la combustión de sustancias derivadas del petróleo (gasolina o gasoil), si bien se utilizan otras energías.
En un motor a gasolina se transforma la energía química obtenida por la combustión de la gasolina en energía mecánica para obtener movimiento. La gasolina mezclada con el aire en proporción conveniente (mezcla estequiométrica), se comprime enun cilindro mediante un pistón o embolo y una vez comprimida esa mezcla se hace explosionar con una chispa eléctrica proporcionada por el sistema de encendido. La fuerza de esa explosión incide sobre la parte alta del pistón, que desciende y se convierte en energía mecánica por el mecanismo clásico de biela-manivela.

Embrague
En cualquiera de las aplicaciones del motor de combustión, deexplosión o diesel, es preciso interponer entre el motor y la transmisión un embrague, cuya misión es la de acoplar y separar ambos a voluntad
Si se pretende iniciar el movimiento de un vehículo sin disponer de embrague para que pueda girar libremente el motor, no se puede lograr, pues éste, hasta que no alcanza un cierto numero de revoluciones no adquiere la fuerza necesaria para vencer la inerciadel vehículo; y por otra lado, una vez alcanzado el par motor necesario, el motor no puede acoplarse bruscamente a los órganos de transmisión del movimiento que, al estar parados, ofrecen gran resistencia. Es necesario un órgano, el embrague, capaz de resbalar en los momentos iniciales del acoplamiento y realizar este de forma progresiva.
En los vehículos dotados de cajas de velocidades conengranajes, es preciso desacoplar el motor de las ruedas motrices para facilitar su puesta en marcha, lo mismo que para efectuar los distintos cambios de velocidad, momento en el que han de separarse momentáneamente el árbol motor del árbol primario para suprimir las presiones ejercidas por los dientes de los piñones, que engranan en ese momento.
El embrague, colocado en prolongación del cigüeñal,esta intercalado entre el motor y la caja de velocidades, a quienes separa o acopla según se pise o no el pedal que el conductor manda con su pie izquierdo. Normalmente el motor esta embragado y su rotación llegan al cambio de marchas haciendo solidario el eje primario de este, con el giro del cigüeñal. Cuando el conductor pisa el pedal, el motor queda desembragado y su giro no se comunica con latransmisión.
A la salida del embrague, el giro del motor pasa a la caja de cambios, en donde un tren de engranajes se ocupa de desmultiplicar el giro del motor, adecuándolo a las necesidades de la circulación, utilizando las relaciones cortas (1°, 2°, 3°) para enfrentarse a rampas o pendientes y el resto de marchas (4° 5° 6°) para rodar en terreno llano, manteniendo una velocidad de crucero....