Tren

Programa de trabajo Tren Urbano de Superficie para Antofagasta.

El transporte en la ciudad de Antofagasta es una actividad derivada de otras actividades

Sistema de actividades
- Residencia
- Producción
- Consumo
- Educación
- Recreación- Etc.

El Sistema de Actividades de la ciudad es el que genera ciertas necesidades de viajes o demanda por transporte. La demanda es satisfecha por el conjunto de elementos del sistema de transporte.

Sistema de transporte
-Vías
-Vehículos
-Terminales

Se produce una interacción entre ambos sistemas que produce unpatrón de flujos constituido por viajes entre diversos orígenes y destinos, en diferentes medios o modos de transporte, por variadas rutas y en distintos periodos. Su manifestación más evidente es el tránsito urbano, es decir, la circulación de personas y vehículos por los espacios públicos de la ciudad.

Tránsito Urbano
-Veredas
-Calles
-Autopistas-Líneas férreas

La calidad con que la demanda por transporte es satisfecha por el sistema de transporte se denomina nivel de servicio de los viajes.

El nivel de servicio producirá algunos efectos o impactos en los usuarios del sistema como en los habitantes de la ciudad.

Efectos del nivel de servicios
- Congestión (Aumento de tiempos de viajes de usuarios y peatones)
-Riesgo (Aumento de los accidentes y su gravedad)
- Polución (aumento de emisiones de contaminantes atmosféricos)
- Ruido (aumento del nivel de ruido y vibraciones en calles y edificios)
- Segregación del entorno (aumento distancia y tiempo de cruces de cauces vehiculares)
- Intimidación (disminución del uso de la calle para fines de recreación y otros)
- Intrusión Visual(disminución del Campo visual)

Los efectos inducirán cambios en el sistema de transporte y en el sistema de actividades

El aumento de los tiempos de viajes en transporte público entre los extremos y el centro de la ciudad puede llevar a la decisión de construir un tren rápido de superficie, o trasladar cierto ciertos servicios como los colegios, bancos y oficinas a los barrios.

Loscambios que se puedan ejecutar al sistema de transporte o al sistema de actividades producirán un nuevo equilibrio generando un patrón de flujos distintos en la ciudad, el que puede resultar ser mejor o peor al original dependiendo de sus impactos en los habitantes.

La costanera de Antofagasta se ha transformado en una autopista urbana que al mejorar la calidad de la carpeta y el ancho de la vía,podría reducir la congestión vehicular en el corto plazo, pero aumentar el ruido, la segregación, la intimidación, la intrusión visual en sus alrededores, etc.

En el mediano plazo podría aumentar la congestión al inducir más tráfico, es decir, las personas que antes viajaban en otros modos ahora usarán el auto y la nueva autopista mejorada.

El Sistema de Transporte de Antofagasta

-Hogaresde Antofagasta
-Superficie de la ciudad
-% de la ciudad destinada a vialidad urbana
-Densidad promedio por sectores
-Relación densidad ingresos
-Parque vehicular
-Tasa de motorización por persona y por hogar y por ingreso.
-Cantidad de viajes día en la ciudad
-Motivos de los viajes
-Tasa de generación de viajes (viajes por persona)
-Partición modal (como se reparten los viajes diariosen los diferentes modos de transporte)

- Bus
- A pie
- Automóvil particular
- Taxi
- Bicicleta
- Motos
- Colectivos
- Metro

- Longitud media de los viajes motorizados
- Velocidad promedio de los viajes en transporte público y transporte particular
- tiempos de viaje
- horas totales de viaje de la población
- aporte del transporte público a la contaminación
-...