TRENES ARGENTINOS

Mancini, Marcela Josefina


FERROCARRILES

Creo que el estudio de lo que sucedió en los últimos 60 años sobre los ferrocarriles nos lleva a una comprensión aun mayor de lo que sucedió en la Argentina en esta época (económica, social y políticamente). Muestra los planeamientos de destrucción de la unidad del país, el avance y dominio de los ordenes petroleros neoliberales que nos llevanhacia el estado actual argentino, en donde predomina la desunión de los individuos, el pensamiento individualista, el aislamiento de los pueblos pequeños, y por lo tanto la separación de la población a lo largo de todo el territorio argentino e incluso latinoamericano. Creo que estos hechos unidos a otros, como el estudio de los golpes militares y demás sucesos que llevaron a la política y economíaactual, son de gran importancia para comprender a qué nos enfrentamos continuamente, en el día a día, que nos deja paralizados, enajenados, tratando de sobrevivir en un país en donde el que no tiene dinero es un “don nadie”.

Los trenes constituían el medio de transporte más económico que existió en toda la historia de la Argentina, era utilizado por la gran mayoría de la población, incluyendo alos sectores más pobres y aislados de toda la Argentina.
Su destrucción fue específicamente planeada por el banco mundial y presentado “oficialmente” con el nombre de Plan Larkin, en la presidencia de Arturo Frondizi. El cual consistía en una larga serie de cancelaciones y levantamiento de vías. Este plan en primer lugar; beneficiaba económicamente a las empresas petroleras, que para lograr sudominio mundial, requerían que estos transportes dejaran de existir. Esto llevaba a que el transporte de las personas y de la mercadería, se realizara por medio de los transportes automotores, que en la actualidad, no solo son los mas caros en Latinoamérica, sino que están manejados por unas pocas empresas que se quedan con todas las riquezas, sin mencionar que esto produciría a lo largo de los añosuna cantidad considerable de muertes debido a los accidentes que se producen en las rutas, por la superpoblacion de las mismas.
En segundo lugar se lograba destruir la unión los pueblos que se comunicaban por este medio. Se lograba asilar a las poblaciones, las cuales vivían del transporte ferroviario y les daba vida a su lugar.
En tercer lugar se desvalorizó el estudio y avance científicoque se comenzaba a realizar en los talleres ferroviarios que se formaron, capacitando a la población, dándole el poder de manejar y recrear por medio del transporte todos los movimientos economicos y sociales que se desarrollaría, independizándose de las medidas económicas petroleras, utilizando recursos naturales, creando otros tipos de energías renovables, además de darle trabajo a una grancantidad de población.

Para llegar a estas conclusiones o pensamientos que he desarrollado, creo que es importante mencionar los sucesos históricos que desde mi punto de vista han marcado un antes y un después en este tema, y son los siguientes:

- En 1854 nacen los ferrocarriles en la República Argentina. Raúl Scalabrini Ortiz, en su obra “Historia de los ferrocarriles Argentinos”, 4º edición,pág. 25, señala: “El primer ferrocarril argentino nace oficialmente el 12 de enero de 1854, fecha de la ley provincial que acuerda a un grupo de ciudadanos porteños, concesión para construir una línea ferroviaria desde la ciudad de Buenos Aires al Oeste... Durante los 27 años en que perteneció al gobierno de la Provincia de Buenos Aires, el Ferrocarril Oeste fue la línea más lujosa, la másdispendiosa en sus erogaciones burocrático-administrativas, las que ofrecía al productor fletes de pasajes más económicos. Era una empresa modelo que enorgullecía a los argentinos y en relación a la cual todas las empresas ferroviarias inglesas establecidas entre nosotros, pasaban, sin excepción, a segundo plano”.

- En 1889 fue vendido mediante decreto de Pellegrini y Julio A. Roca, a un grupo de...