Trenes Balas
Páginas: 7 (1718 palabras)
Publicado: 5 de octubre de 2011
Colegio de bachilleres de tabasco
Plantel 2
Integrantes:
María José Mena Castillo
Nelly Alejandra Jerez Ramírez
Grado y Grupo:
“3°I”
Materia:
Física I
Profesor:
Pedro Alberto Sonda Gonzales
Proyecto:
¿Cómo Funciona el tren bala?
Índice
Introducción………………………………………………………………………3
1.- El primer tren bala… … … … … ………………………………………...…4
2.- Razones de su creación…………………………………………………….4
3.- Principio de su funcionamiento ……………………………………………5
3.1.- Principio de levitación magnética ………………………………………..5
3.2 EMS: Suspensión electromagnética………………………………………6
3.3. EDS: Suspensión electrodinámica………………………………………..6
4.- Sistema de levitación magnética……………………………………………7
5.- Sistema de refrigeración……………………………………………………..8
6.- Modelos del tren bala ………………………………………………………..9
7.- El tren bala fuera de Japón.……………………………………………..…11
Conclusiones…………………………………………………………………….11
Referencias consultadas ……………………………………………………….12
Anexos..............………………………………………………………………….12
Introducción
En este proyecto podrán darse cuenta de hasta donde ha llegado la tecnología en Japón que pudo lograr que un vehículo alcanzara los 200 km/h todos gracias a la necesidad que se presentaba en Japón.
También podrán apreciarcómo se aplico la física en los hechos simples como este gran fenómeno que es la velocidad, ante esto podrá descubrir que tanto ha aplicado Japón la física para beneficiarse en el caso de transportes.
El funcionamiento del tren bala tiene mucho que ver con la rama de la física llamada electromagnética, de la cual se aplica para tener un buen sistema de velocidad. También se aplica un ciclo de gaspara el sistema de refrigeración en el cual ayuda al tren bala a estar estable y tener buenas condiciones para un buen manejo y estabilidad.
El primer tren bala
La primera red ferroviaria de alta velocidad de Japón operada por la compañía Japan Railways, construyeron el primer ten bala en 1960, el cual llamaron Shinkansen. El significado de la palabra Shinkansen es “Nueva Línea Troncal”,tiene el ancho de vía normal que es de 1.435mm y se vale de túneles y viaductos, rodeando los obstáculos en vez de atravesarlos. Se sueldan los rieles entre sí para reducir vibraciones en el tren.
En Japón se construyeron las primeras vías férreas especializadas en alta velocidad.
Razones de su creación
Se le dio el nombre Tren Bala cuando estaba en fase de debate, en los años 30. Porque laslocomotoras Shinkansen tienen forma de bala y van a alta velocidad. En 1940 se usó el nombre “Shinkansen” en una propuesta de línea de pasajeros y mercancías entre Tokio y Shimonoseki, usando locomotoras eléctricas y a vapor a una velocidad máxima de 200 Km. /h. En años siguientes el Ministerio de los Ferrocarriles hizo planes ambiciosos para extender la línea hasta Pekín y Singapur, y así seguirconstruyendo hacia otras líneas asiáticas. Luego cuando Japón se deterioró en la Segunda Guerra Mundial, los planes se desestimaron. A pesar de esto, se iniciaron algunas construcciones. Sin embargo, a mediados de los 50, la línea principal de Tokaido ya estaba operando, así el 1 de abril de 1964 el Tokaido Shinkansen fue inaugurado, justo a tiempo para los Juegos Olímpicos de Tokio 1964.
Seintrodujeron 16 nuevos trenes para la Expo 1970 de Osaka. Los primeros trenes Shinkansen alcanzaban velocidades de 220 Km. /h, y algunos aún están en circulación.
El principio de su funcionamiento
3.1 Principio de levitación magnética
Se consigue con la interacción de campos magnéticos que dan lugar a fuerzas de atracción o repulsión. Puede utilizarse el sistema EMS (suspensiónelectromagnética) o EDS (suspensión electrodinámica).
La diferencia entre un sistema EMS y un EDS es que en el primero la levitación del tren se produce por la atracción entre las bobinas colocadas en un vehículo y la vía, y en el segundo se produce por la fuerza de repulsión entre estas.
Perren G. (2011) sostuvo que “se consigue mediante la interacción de...
Plantel 2
Integrantes:
María José Mena Castillo
Nelly Alejandra Jerez Ramírez
Grado y Grupo:
“3°I”
Materia:
Física I
Profesor:
Pedro Alberto Sonda Gonzales
Proyecto:
¿Cómo Funciona el tren bala?
Índice
Introducción………………………………………………………………………3
1.- El primer tren bala… … … … … ………………………………………...…4
2.- Razones de su creación…………………………………………………….4
3.- Principio de su funcionamiento ……………………………………………5
3.1.- Principio de levitación magnética ………………………………………..5
3.2 EMS: Suspensión electromagnética………………………………………6
3.3. EDS: Suspensión electrodinámica………………………………………..6
4.- Sistema de levitación magnética……………………………………………7
5.- Sistema de refrigeración……………………………………………………..8
6.- Modelos del tren bala ………………………………………………………..9
7.- El tren bala fuera de Japón.……………………………………………..…11
Conclusiones…………………………………………………………………….11
Referencias consultadas ……………………………………………………….12
Anexos..............………………………………………………………………….12
Introducción
En este proyecto podrán darse cuenta de hasta donde ha llegado la tecnología en Japón que pudo lograr que un vehículo alcanzara los 200 km/h todos gracias a la necesidad que se presentaba en Japón.
También podrán apreciarcómo se aplico la física en los hechos simples como este gran fenómeno que es la velocidad, ante esto podrá descubrir que tanto ha aplicado Japón la física para beneficiarse en el caso de transportes.
El funcionamiento del tren bala tiene mucho que ver con la rama de la física llamada electromagnética, de la cual se aplica para tener un buen sistema de velocidad. También se aplica un ciclo de gaspara el sistema de refrigeración en el cual ayuda al tren bala a estar estable y tener buenas condiciones para un buen manejo y estabilidad.
El primer tren bala
La primera red ferroviaria de alta velocidad de Japón operada por la compañía Japan Railways, construyeron el primer ten bala en 1960, el cual llamaron Shinkansen. El significado de la palabra Shinkansen es “Nueva Línea Troncal”,tiene el ancho de vía normal que es de 1.435mm y se vale de túneles y viaductos, rodeando los obstáculos en vez de atravesarlos. Se sueldan los rieles entre sí para reducir vibraciones en el tren.
En Japón se construyeron las primeras vías férreas especializadas en alta velocidad.
Razones de su creación
Se le dio el nombre Tren Bala cuando estaba en fase de debate, en los años 30. Porque laslocomotoras Shinkansen tienen forma de bala y van a alta velocidad. En 1940 se usó el nombre “Shinkansen” en una propuesta de línea de pasajeros y mercancías entre Tokio y Shimonoseki, usando locomotoras eléctricas y a vapor a una velocidad máxima de 200 Km. /h. En años siguientes el Ministerio de los Ferrocarriles hizo planes ambiciosos para extender la línea hasta Pekín y Singapur, y así seguirconstruyendo hacia otras líneas asiáticas. Luego cuando Japón se deterioró en la Segunda Guerra Mundial, los planes se desestimaron. A pesar de esto, se iniciaron algunas construcciones. Sin embargo, a mediados de los 50, la línea principal de Tokaido ya estaba operando, así el 1 de abril de 1964 el Tokaido Shinkansen fue inaugurado, justo a tiempo para los Juegos Olímpicos de Tokio 1964.
Seintrodujeron 16 nuevos trenes para la Expo 1970 de Osaka. Los primeros trenes Shinkansen alcanzaban velocidades de 220 Km. /h, y algunos aún están en circulación.
El principio de su funcionamiento
3.1 Principio de levitación magnética
Se consigue con la interacción de campos magnéticos que dan lugar a fuerzas de atracción o repulsión. Puede utilizarse el sistema EMS (suspensiónelectromagnética) o EDS (suspensión electrodinámica).
La diferencia entre un sistema EMS y un EDS es que en el primero la levitación del tren se produce por la atracción entre las bobinas colocadas en un vehículo y la vía, y en el segundo se produce por la fuerza de repulsión entre estas.
Perren G. (2011) sostuvo que “se consigue mediante la interacción de...
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