Trenes De Engranaje

1. TRENES DE ENGRANAJES RECTOS, HELICOIDALES Y CONICOS
Los Engranajes Rectos: Transmiten movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. En un engranaje sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. La rueda loca giraen sentido opuesto al eje impulsor, por lo que mueve al engranaje impulsado en el mismo sentido que éste. En cualquier sistema de engranajes, la velocidad del eje impulsado depende del número de dientes de cada engranaje. Un engranaje con 10 dientes movido por un engranaje con 20 dientes girará dos veces más rápido que el engranaje impulsor, mientras que un engranaje de 20 dientes impulsado poruno de 10 se moverá la mitad de rápido. Empleando un tren de varios engranajes puede variarse la relación de velocidades dentro de unos límites muy amplios.
Los engranajes cónicos, así llamados por su forma, tienen dientes rectos y se emplean para transmitir movimiento giratorio entre ejes no paralelos.
Los engranajes helicoidales, los dientes de éstos no son paralelos al eje de la ruedadentada, sino que se enroscan en torno al eje en forma de hélice. Estos engranajes son apropiados para grandes cargas porque los dientes engranan formando un ángulo agudo, en lugar de 90º como en un engranaje recto. Los engranajes helicoidales sencillos tienen la desventaja de producir una fuerza que tiende a mover las ruedas dentadas a lo largo de sus ejes. Esta fuerza puede evitarse empleandoengranajes helicoidales dobles, o bihelicoidales, con dientes en forma de V compuestos de medio diente helicoidal dextrógiro y medio diente helicoidal levógiro. Los engranajes hipoides son engranajes cónicos helicoidales utilizados cuando los ejes son perpendiculares pero no están en un mismo plano. Una de las aplicaciones más corrientes del engranaje hipoide es para conectar el árbol de la transmisión conlas ruedas en los automóviles de tracción trasera.
2. FUERZAS EN LOS DIENTES DE LOS DISTINTOS TIPOS DE ENGRANAJE
Dientes de engranaje recto
FUERZAS GENERADAS
Fuerza Tangencial:
Ft = Mt / R
Fuerza Radial:
Fr = Ft Tag
, ángulo de contacto.
Valor habitual, =20º
Dientes de engranaje Helicoidal
FUERZAS GENERADAS
Fuerza Tangencial:
Ft = Mt / Ra
Fuerza Radial:
Fr = Ft Tg a
Tg a =Tg / Cos a
Fuerza axial:
Fr = Ft Tg a
Dientes de engranaje cónicos
FUERZAS GENERADAS
Fuerza Tangencial:
Ft = Mt / Rmedio
Fuerza Radial:
Fr = Ft Tg Cos
Fuerza axial:
Fr = Ft Tg Sen
3. ESTUDIO DEL FENÓMENO DE CORROSIÓN Y EL DESGASTE DE LOS DIENTES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE ENGRANAJE
DESGASTE:
Consiste en la evacuación y desplazamiento del material de la superficieenvolvente del diente debido a una acción mecánica, química o eléctrica.
ADHESIÓN:
La adhesión es causada por el desplazamiento desde una superficie del diente a otra debido a una microsoldadura y posterior desgarramiento. Se restringe únicamente a capas superficiales y capas de oxido.
ABRASIÓN:
Es el desplazamiento de material debido a la presencia de partículas duras, como pueden ser viruta,cascarilla, partículas e oxido, arena o polvo abrasivo, suspendidas en el lubricante o incrustadas en los flancos de los engranajes.
CORROSIÓN:
La corrosión es una reacción química o electroquímica entre la superficie del engranaje y el medio ambiente. Las caras aparecen manchadas y corroídas, cubiertas por partículas de oxido rojizas depositadas. Si las partículas sueltas de corrosión sonremovidas se podrán revelar los pequeños cráteres que hay debajo. Normalmente la corrosión ataca a la superficie entera y puede proceder intergranularmente atacando los bordes de los granos de las superficies del diente.
SCUFFING:
Es una especie de severa adhesión que causa la transmisión de metal desde un diente a otro debido a la soldadura y desgarramiento. Las áreas parecen tener una...