TRENES DE LEVITACION MAGNETICA
Páginas: 7 (1544 palabras)
Publicado: 24 de mayo de 2015
TRENES DE LEVITACION MAGNETICA
El transporte de levitación magnética, es un sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión usando levitación magnética.
Características
Laausencia de contacto físico entre el raíl y el tren hace que la única fricción sea con el aire, y ésta se reduce al mínimo por su forma aerodinámica. Los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades, con un consumo de energía elevado para mantener y controlar la polaridad de los imanes y con un bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el sistema competidor llamado aerotrén), pudiéndose llegar aalcanzar 650 km/h, aunque el máximo testeado en este tren es de 584 km/h. Estas altas velocidades hacen que los maglev puedan llegar a convertirse en competidores directos del transporte aéreo.
Como inconveniente destaca el alto coste de las líneas, lo que ha limitado su uso comercial. Este alto costo viene derivado de varios factores importantes: el primero y principal es el altísimo costo de lainfraestructura necesaria en cuanto a la vía y el sistema eléctrico, y otro no menos relevante es el alto consumo energético.
Debido a que en la fuerza electromagnética el principal factor limitante en cuanto al diseño, y al consumo también, es el peso del tren, esta tecnología no es aplicable actualmente al transporte de mercancías, lo cual limita enormemente las posibilidades de este sistema.
Eldesarrollo práctico del sistema maglev se produciría si se abaratasen enormemente los costos de producción eléctrica mediante fábricas basadas en la fusión nuclear.
En la actualidad existen 3 tipos de tecnología de levitación magnética:
Suspensión electromagnética (EMS): Permite altas velocidades y genera campos magnéticos poco peligrosos. Tiene un alto coste de producción y explotación.
Suspensiónelectrodinámica (EDS): Permite altas velocidades y altas cargas de peso. Utiliza superconductores de alta temperatura HTS que deben ser refrigerados con nitrógeno. Los campos magnéticos generados son altamente perceptibles dentro y fuera del trén, lo cual imposibilita su uso a personas con marcapasos. Debe dotarse con ruedas para los trayectos en los que se mueve a poca velocidad. El coste porkilómetro es gigantesco.
Suspensión con imanes permanentes (Inductrack): Se trata de un sistema con menores costes de explotación debido a que no necesita corriente para proveer la levitación. El campo magnético permanente garantiza la suspensión en caso de fallo electrico. Los trenes deben dotarse de ruedas para proveer la propulsión.
Las pruebas en túneles de vacío muestran que lavelocidad de estos trenes puede llegar a alcanzar los 6.400 km/h, una velocidad inalcanzable con cualquier otro método de transporte “usual”. Sin embargo, en un entorno real, la cantidad de energía necesaria para superar la resistencia al aire hace que la velocidad máxima disminuya hasta los 600 km/h, aproximadamente.
El secreto, a grandes rasgos, consiste en colocar potentes imanes de formaestratégica en la base y las guías del tren, en una estructura parecida a la de la siguiente imagen:
De ésta forma, las fuerzas producidas por la repulsión de ambos polos magnéticos provocan en el tren una aceleración que va aumentando. Además, el rozamiento generado en el acto de propulsión de la máquina es nulo, con las ya conocidas consecuencias de esto (mayor velocidad, menos energía disipadaen rozamiento…).
El tren maglev de Shanghai
El tren maglev de Shanghai funciona bajo el sistema alemán (Transrapid), el marco de la formación se envuelve alrededor del carril y el coche levita 3 / 8. por la atracción magnética a la parte inferior de la pista. La liquidación se obtiene a través de un sistema de circuito cerrado de control. El poder de levitación se suministra a bordo por las...
TRENES DE LEVITACION MAGNETICA
El transporte de levitación magnética, es un sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión usando levitación magnética.
Características
Laausencia de contacto físico entre el raíl y el tren hace que la única fricción sea con el aire, y ésta se reduce al mínimo por su forma aerodinámica. Los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades, con un consumo de energía elevado para mantener y controlar la polaridad de los imanes y con un bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el sistema competidor llamado aerotrén), pudiéndose llegar aalcanzar 650 km/h, aunque el máximo testeado en este tren es de 584 km/h. Estas altas velocidades hacen que los maglev puedan llegar a convertirse en competidores directos del transporte aéreo.
Como inconveniente destaca el alto coste de las líneas, lo que ha limitado su uso comercial. Este alto costo viene derivado de varios factores importantes: el primero y principal es el altísimo costo de lainfraestructura necesaria en cuanto a la vía y el sistema eléctrico, y otro no menos relevante es el alto consumo energético.
Debido a que en la fuerza electromagnética el principal factor limitante en cuanto al diseño, y al consumo también, es el peso del tren, esta tecnología no es aplicable actualmente al transporte de mercancías, lo cual limita enormemente las posibilidades de este sistema.
Eldesarrollo práctico del sistema maglev se produciría si se abaratasen enormemente los costos de producción eléctrica mediante fábricas basadas en la fusión nuclear.
En la actualidad existen 3 tipos de tecnología de levitación magnética:
Suspensión electromagnética (EMS): Permite altas velocidades y genera campos magnéticos poco peligrosos. Tiene un alto coste de producción y explotación.
Suspensiónelectrodinámica (EDS): Permite altas velocidades y altas cargas de peso. Utiliza superconductores de alta temperatura HTS que deben ser refrigerados con nitrógeno. Los campos magnéticos generados son altamente perceptibles dentro y fuera del trén, lo cual imposibilita su uso a personas con marcapasos. Debe dotarse con ruedas para los trayectos en los que se mueve a poca velocidad. El coste porkilómetro es gigantesco.
Suspensión con imanes permanentes (Inductrack): Se trata de un sistema con menores costes de explotación debido a que no necesita corriente para proveer la levitación. El campo magnético permanente garantiza la suspensión en caso de fallo electrico. Los trenes deben dotarse de ruedas para proveer la propulsión.
Las pruebas en túneles de vacío muestran que lavelocidad de estos trenes puede llegar a alcanzar los 6.400 km/h, una velocidad inalcanzable con cualquier otro método de transporte “usual”. Sin embargo, en un entorno real, la cantidad de energía necesaria para superar la resistencia al aire hace que la velocidad máxima disminuya hasta los 600 km/h, aproximadamente.
El secreto, a grandes rasgos, consiste en colocar potentes imanes de formaestratégica en la base y las guías del tren, en una estructura parecida a la de la siguiente imagen:
De ésta forma, las fuerzas producidas por la repulsión de ambos polos magnéticos provocan en el tren una aceleración que va aumentando. Además, el rozamiento generado en el acto de propulsión de la máquina es nulo, con las ya conocidas consecuencias de esto (mayor velocidad, menos energía disipadaen rozamiento…).
El tren maglev de Shanghai
El tren maglev de Shanghai funciona bajo el sistema alemán (Transrapid), el marco de la formación se envuelve alrededor del carril y el coche levita 3 / 8. por la atracción magnética a la parte inferior de la pista. La liquidación se obtiene a través de un sistema de circuito cerrado de control. El poder de levitación se suministra a bordo por las...
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