trenes maglev
Páginas: 13 (3083 palabras)
Publicado: 31 de marzo de 2014
1. INTRODUCCIÓN
(Descripción: Times New Roman, MAYUSCULA SOSTENIDA, Negrilla, Justificado, 11)
El hombre siempre ha buscado la forma del desarrollo de su especie mediante herramientas que ayuden a este proceso. Una de estas herramientas fue la creación de los ferrocarriles en la denominada revolución industrial al ser los ferrocarriles una herramienta muy eficaz para el desarrollo de lascivilizaciones por la capacidad de transportar mayor cantidad de carga y de pasajeros, el ser humano se ha dado la tarea de evolucionar y buscar la forma de ser más eficientes pasando de los ferrocarriles movidos por maquinas de vapor a locomotoras con motores de explosión(motores diesel) de ahí se busco la forma de competir contra el automóvil y los aviones de la época y a finales del siglo XXse desarrollaron los trenes eléctricos que podían funcionar a velocidades más altas que los de motores diesel, gracia a la implementación de nuevas tecnologías fue que en la década de los 60 se desarrollaron trenes de alta velocidad que pueden alcanzar velocidades superiores a los 250Km/h, hasta la década de los 80 que se implemento los trenes de levitación magnética o los denominados “maglev”.2. FUNCIONAMIENTO.
Este tipo de trenes como su nombre lo indica funciona mediante un sistema de levitación y propulsión magnética. Hasta el momento se han desarrollado tres tipos distintos de este sistema que se presentaran a continuación:
2.1. Suspensión electromagnética (EMS)
En este sistema, la parte inferior del tren se envuelve alrededor de un carril-guía de acero. Electroimanesconectados a la parte inferior del tren se dirigen hacia el carril-guía, lo que causa que el tren se levante aproximadamente 1 cm por encima de este y mantenga el tren en constante levitación, incluso cuando no se está moviendo. Otros imanes “de orientación” integrados lateralmente en la parte inferior del tren lo mantienen estable durante el viaje.
Este tipo de tecnología fue desarrollado enAlemania en el tren llamado “Transrapid maglev train” el cual puede alcanzar velocidades hasta 300 mph con personas a bordo.
2.2. Suspensión Electrodinámica (EDS).
La suspensión electrodinámica consta de bobinas magnéticas a lo largo del camino, llamado carril-guía, las cuales repelen a los grandes imanes situados en el chasis del tren, lo que permite a éste levitar entre 1 a 10 cm por encimadel carril. Una vez que el tren está levitando, se suministra energía a las bobinas dentro de las paredes del carril-guía para crear un sistema único de campos magnéticos que atraen y empujan el tren a lo largo del carril. La corriente eléctrica suministrada a las bobinas en las paredes del carril-guía se alterna constantemente para cambiar la polaridad de las bobinas magnéticas. Este cambio enla polaridad hace que el campo magnético en la parte delantera del tren atraiga el vehículo hacia delante, mientras que el campo magnético detrás del tren proporciona empuje hacia adelante.
Este sistema ha sido desarrollado por ingenieros japoneses.
Algunas de las desventaja en el uso del sistema de EDS es que estos tipos de trenes deben rodar con neumáticos de goma hasta alcanzar una velocidadde despegue de aproximadamente 100 kph, además, los pasajeros con marcapasos tendrían que ser protegidos de los campos magnéticos generados por los electroimanes superconductores.
La diferencia principal entre los trenes de sistema (EDS) y (EMS) es que los trenes EDS usan electroimanes superconductores súper-refrigerados. Este tipo de electroimán puede conducir la electricidad, incluso hastadespués de que la fuente de alimentación se haya apagado. En el sistema de EMS, que usa electroimanes convencionales, las baterías sólo conducen la electricidad cuando la fuente de alimentación está presente.
2.3 Inductrack
El Inductrack es un tipo de EDS que utiliza imanes permanentes a temperatura ambiente para producir los campos magnéticos en vez de electroimanes o imanes superconductores...
(Descripción: Times New Roman, MAYUSCULA SOSTENIDA, Negrilla, Justificado, 11)
El hombre siempre ha buscado la forma del desarrollo de su especie mediante herramientas que ayuden a este proceso. Una de estas herramientas fue la creación de los ferrocarriles en la denominada revolución industrial al ser los ferrocarriles una herramienta muy eficaz para el desarrollo de lascivilizaciones por la capacidad de transportar mayor cantidad de carga y de pasajeros, el ser humano se ha dado la tarea de evolucionar y buscar la forma de ser más eficientes pasando de los ferrocarriles movidos por maquinas de vapor a locomotoras con motores de explosión(motores diesel) de ahí se busco la forma de competir contra el automóvil y los aviones de la época y a finales del siglo XXse desarrollaron los trenes eléctricos que podían funcionar a velocidades más altas que los de motores diesel, gracia a la implementación de nuevas tecnologías fue que en la década de los 60 se desarrollaron trenes de alta velocidad que pueden alcanzar velocidades superiores a los 250Km/h, hasta la década de los 80 que se implemento los trenes de levitación magnética o los denominados “maglev”.2. FUNCIONAMIENTO.
Este tipo de trenes como su nombre lo indica funciona mediante un sistema de levitación y propulsión magnética. Hasta el momento se han desarrollado tres tipos distintos de este sistema que se presentaran a continuación:
2.1. Suspensión electromagnética (EMS)
En este sistema, la parte inferior del tren se envuelve alrededor de un carril-guía de acero. Electroimanesconectados a la parte inferior del tren se dirigen hacia el carril-guía, lo que causa que el tren se levante aproximadamente 1 cm por encima de este y mantenga el tren en constante levitación, incluso cuando no se está moviendo. Otros imanes “de orientación” integrados lateralmente en la parte inferior del tren lo mantienen estable durante el viaje.
Este tipo de tecnología fue desarrollado enAlemania en el tren llamado “Transrapid maglev train” el cual puede alcanzar velocidades hasta 300 mph con personas a bordo.
2.2. Suspensión Electrodinámica (EDS).
La suspensión electrodinámica consta de bobinas magnéticas a lo largo del camino, llamado carril-guía, las cuales repelen a los grandes imanes situados en el chasis del tren, lo que permite a éste levitar entre 1 a 10 cm por encimadel carril. Una vez que el tren está levitando, se suministra energía a las bobinas dentro de las paredes del carril-guía para crear un sistema único de campos magnéticos que atraen y empujan el tren a lo largo del carril. La corriente eléctrica suministrada a las bobinas en las paredes del carril-guía se alterna constantemente para cambiar la polaridad de las bobinas magnéticas. Este cambio enla polaridad hace que el campo magnético en la parte delantera del tren atraiga el vehículo hacia delante, mientras que el campo magnético detrás del tren proporciona empuje hacia adelante.
Este sistema ha sido desarrollado por ingenieros japoneses.
Algunas de las desventaja en el uso del sistema de EDS es que estos tipos de trenes deben rodar con neumáticos de goma hasta alcanzar una velocidadde despegue de aproximadamente 100 kph, además, los pasajeros con marcapasos tendrían que ser protegidos de los campos magnéticos generados por los electroimanes superconductores.
La diferencia principal entre los trenes de sistema (EDS) y (EMS) es que los trenes EDS usan electroimanes superconductores súper-refrigerados. Este tipo de electroimán puede conducir la electricidad, incluso hastadespués de que la fuente de alimentación se haya apagado. En el sistema de EMS, que usa electroimanes convencionales, las baterías sólo conducen la electricidad cuando la fuente de alimentación está presente.
2.3 Inductrack
El Inductrack es un tipo de EDS que utiliza imanes permanentes a temperatura ambiente para producir los campos magnéticos en vez de electroimanes o imanes superconductores...
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