Trenes

Por décadas el tren se trató del medio más veloz, más barato y más seguro para conectar a la provincia con la ciudad, y más allá del hacinamiento -un problema histórico que nunca fue resuelto-, seviajaba confiado y tranquilo.
Hoy la realidad es otra. Se viaja con miedo. No hay previsibilidad. "Vamos todos apretados como ganado, cancelan trenes todo el tiempo, hay problemas, no se puede vivirasí

¿Cómo se llegó a esta situación? Los ferrocarriles en Argentina, muchos de los cuales fueron construidos en el siglo 19 con capital británico, ya presentaban síntomas de estancamiento a lo largode la segunda mitad del siglo XX, junto con el resto de la economía del país. Pero muchos creen que los problemas se agravaron en los años '90, cuando el presidente Carlos Menem (1989-1999) privatizólos trenes.
Pablo Martorelli, presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles, dijo que en los contratos de concesión no se obligaba a las empresas a invertir.
Sin embargo, el gran declive seacentuó en los últimos tres años cuando los servicios de trenes empezaron a sufrir constantes retrasos y desperfectos, incluyendo descarrilamientos.
La crisis tocó fondo el 22 de febrero de2012 cuando ocurrió uno de los peores siniestros en la historia ferroviaria del país: la llamada "tragedia de Once", cuando un tren embistió contra el andén en la estación Once de Septiembre matando a 51personas e hiriendo a otras 800.

¿Culpa de los empresarios?
Los dos trenes que chocaron este jueves son de la misma línea que embistió aquel día: el Sarmiento, que conecta la capital con el oeste delconurbano. Junto con el Mitre (que va hacia el norte) estaban en manos de la empresa privada Trenes de Buenos Aires (TBA).
La Casa Rosada culpó a TBA por el siniestro y le quitó la concesión, poniendolas dos líneas temporalmente en manos de una sociedad anónima financiada por el Estado.
Sin embargo, muchos consideran que fue el propio gobierno el responsable de la tragedia de Once, ya que las...