tribologia

3.2 PELICULA ESLASTOHIDRODINAMICA EN LOS ENGRANES
En la mayoría de las transmisiones la selección adecuada del lubricante permite obtener la condición de fricción fluida.
Se puede sostener que elcoeficiente de espesor de película λ=1.5/2.0 asegura un régimen normal de trabajo de la transmisión.
El conocimiento de la influencia de las condiciones de contacto en la formación de la películaelastohidrodinámica permite posibilidades complementarias durante la proyección, por ejemplo seleccionar las condiciones óptimas de interacción de los dientes durante el engranaje.
Durante el análisis esnecesario comprender y considerar los fenómenos complejos definido en primer orden por la variación continua de las condiciones de contacto a lo largo de la línea de engranaje, también la variación deldeslizamiento de los dientes. El contacto de los dientes se puede modelar por dos cilindros con centros en los puntos externos de la línea de engranaje (Fig 2.3).
















Fig 2.3 Modelo delcontacto de engranajes.
En la fig 2.3 se muestra la variación a lo largo de la línea de engranaje de: el radio de curvatura reducido; la velocidad de rodamiento; la velocidad de deslizamiento y delespesor de la película lubricante.
Los parámetros que influyen en el espesor de la película lubricante se determina según las siguientes condiciones.
………………………………. (2.13)
………. (2.14)
… (2.15)
Lasmagnitudes que caracterizan el contacto en el polo de engranaje para un engrane:
……………………… (2.16)
………………. (2.17)
………………. (2.18)
Sustituyendo estas expresiones en la ecuación (2,7b) para el cálculo delespesor de película se tiene:
…… (2.19)
Sustituyendo para las ruedas de acero se obtiene:
…………….. (2.20)


4.2 COEFICIENTE DE FRICCION
La dependencia del coeficiente de fricción de deslizamiento duranteel rodamiento con deslizamiento de la velocidad de deslizamiento se muestra en la figura (2.4)








Fig (2.4) coeficiente de fricción contra
En la gráfica f vs Vd. se destacan dos puntos A y C....