Trifulca Boeing Vs. Airbus
Páginas: 2 (283 palabras)
Publicado: 10 de septiembre de 2011
LA TRIFULCA DE LOS SUBSIDIOS. BOEING VS AIRBUS
1.- La ayuda reembolsable de lanzamiento que recibe Airbus cambia su decisión de lanzar un nuevo avión
R= Sí¿Cuáles son las posibles consecuencias para a) Boeing, b) las líneas aéreas y c) la rentabilidad de Boeing y Airbus?
R= a) No va a estar al nivel de Airbus, costos y pérdidade competitividad.
b) Menos mercado, eficiencia y competitividad.
c) Guerra de precios, rentabilidad. Al haber más subvenciones hay más rentabilidad y aumentaría paraellos y perjudica a las demás líneas aéreas.
2. Cuando Airbus recibió por primera vez la ayuda gubernamental en la década de 1960, era una empresa nueva. En laactualidad es líder en el mercado mundial de la aviación comercial. ¿Qué efecto tienen las ganancias de participación en el mercado sobre la legitimidad de la solicitud desubsidios?
No ninguno, pues si tiene ganancias para que quiere subsidios.
3.- Cree que los contratos de investigación y desarrollo de la NASA y el Pentágono son buenospara el negocio de aviación comercial de Boeing?
R=Sí
¿Cómo?
R=Porque se ve la ayuda del Gobierno estadounidense hacia Boeing.
4.- Si la Unión Europea interponeuna demanda ante la OMC en protesta por la ayuda japonesa para el lanzamiento dl Boeing 787, ¿qué represalias tomaría Japón? Por lo anterior, ¿Airbus debe incitar a laUnión Europea a proseguir?
R= Las líneas aéreas japonesas no van a comprar aviones Airbus. No
5.- ¿Cuál cree que sea la solución más equitativa para la larga batallaentre Estados Unidos y la Unión Europea sobre los subsidios para el fomento de la aviación comercial?
R=Buscar subsidios que sean iguales y equitativos para cada uno.
1.- La ayuda reembolsable de lanzamiento que recibe Airbus cambia su decisión de lanzar un nuevo avión
R= Sí¿Cuáles son las posibles consecuencias para a) Boeing, b) las líneas aéreas y c) la rentabilidad de Boeing y Airbus?
R= a) No va a estar al nivel de Airbus, costos y pérdidade competitividad.
b) Menos mercado, eficiencia y competitividad.
c) Guerra de precios, rentabilidad. Al haber más subvenciones hay más rentabilidad y aumentaría paraellos y perjudica a las demás líneas aéreas.
2. Cuando Airbus recibió por primera vez la ayuda gubernamental en la década de 1960, era una empresa nueva. En laactualidad es líder en el mercado mundial de la aviación comercial. ¿Qué efecto tienen las ganancias de participación en el mercado sobre la legitimidad de la solicitud desubsidios?
No ninguno, pues si tiene ganancias para que quiere subsidios.
3.- Cree que los contratos de investigación y desarrollo de la NASA y el Pentágono son buenospara el negocio de aviación comercial de Boeing?
R=Sí
¿Cómo?
R=Porque se ve la ayuda del Gobierno estadounidense hacia Boeing.
4.- Si la Unión Europea interponeuna demanda ante la OMC en protesta por la ayuda japonesa para el lanzamiento dl Boeing 787, ¿qué represalias tomaría Japón? Por lo anterior, ¿Airbus debe incitar a laUnión Europea a proseguir?
R= Las líneas aéreas japonesas no van a comprar aviones Airbus. No
5.- ¿Cuál cree que sea la solución más equitativa para la larga batallaentre Estados Unidos y la Unión Europea sobre los subsidios para el fomento de la aviación comercial?
R=Buscar subsidios que sean iguales y equitativos para cada uno.
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