Tripulante De Cabina De Pasajero

Ministerio de Fomento Dirección General de Aviación Civil
Subdirección General de Control del Transporte Aéreo

CURSO BÁSICO PARA TCP - EXAMEN FINAL
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Instrucciones: 1. Responda a las preguntas en la hoja de respuestas que se le entrega 2. La respuesta que considere es válida deberá señalarla con un X sobre la letra correspondiente a la opción deseada. En el caso de que quiera corregir surespuesta, ponga sobre la X anterior un círculo O y señale a continuación con otra X la respuesta que considere válida. Las hojas de respuesta que no cumplan este requerimiento serán anuladas. 3. Si tiene que hacer cálculos u otro tipo de anotaciones, hágalos en la parte posterior de la hoja de respuestas, nunca en este documento de preguntas. 4. No olvide poner su nombre, apellidos y DNI, si lotiene a mano, en la hoja de respuestas y firmarla al final. 5. Dispone de 60 minutos para completar el examen

1. El engelamiento es un fenómeno caracterizado por: a) La corriente de chorro b) Gran concentración de hidrógeno en la atmósfera c) Congelación de gotas de agua en las superficies del avión, tanto en tierra como en vuelo d) Producción de hielo para refrigeración de los motores 2. Elmovimiento del avión alrededor de su eje vertical se llama: a) Guiñada b) Cabeceo c) Alabeo d) Barrena 3. ¿Cuál es la izquierda de un avión? a) Depende del tipo de avión b) Sentado y mirando al moro, nuestro brazo derecho señala el lado izquierdo c) Se designa en cada caso por la Compañía aérea d) Sentado y mirando al morro nuestro brazo izquierdo señala el lado izquierdo 4. La intensidad del vientoen aviación se expresa en: a) Nudos b) Km/h c) Milibares d) Millas/h 5. En las operaciones aéreas al referirnos a distancia lo hacemos en: a) Nudos b) Millas Náuticas c) Kilómetros d) Depende del país

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6. Las cuatro fuerzas que intervienen en un avión son: a) Peso, resistencia, aerodinámica y sustentación b) Empuje, intensidad, gravedad y resistencia c) Peso, resistencia, sustentación,y empuje d) Empuje, sustentación, gravedad y resistencia 7. El Meridiano considerado como origen es: a) El Ecuador b) El Trópico de Cáncer c) El Meridiano de Greenwich d) Él Trópico de Capricornio 8. La presión atmosférica con la altura: a) Aumenta b) Disminuye c) Se mantiene constante d) Primero aumenta y después disminuye 9. Los slats son dispositivos: a) Hipersustentadores b) Sopladores de lacapa límite c) De frenado d) Ninguna es correcta 10. ¿Cuál de los siguientes elementos se considera una superficie dé mando de vuelo? a) Empenaje de cola b) Tubo Pitot c) Timón de profundidad d) Encastre del ala. 11. ¿Cuáles son las dos condiciones atmosféricas necesarias para que se formen las tormentas? a) Que la atmósfera este cargada de mucha humedad y aire seco b) Que la atmósfera seainestable y el aire sea húmeda c) Que haya nubes de tipo estratiforme y viento d) Que llueva y haga mal tiempo 12. El APU (Auxiliary Power Unit) es: a) Proporciona Aire Acondicionado b) Una fuente auxiliar de empuje c) Proporciona energía eléctrica d) A y c son correctas 13. ¿Cuál de estas afirmaciones es la más correcta con respecto "al número de Mach"?: a) Equivale a la velocidad del sonido b) Relacionala velocidad del avión con la del sonido c) Solo se utiliza en despegues y aterrizajes d) Es máximo en crucero 14. La turbulencia se puede clasificar en: a) Ligera b) Moderada c) Fuerte d) Todas son correctas 15. Las líneas que unen puntos de igual presión se llaman: a) Isotacas b) Isógonas c) Isobaras d) Isotomas

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16. Completa la frase. "Gracias a la mensaje" a) Redundancia b)Sintonización c) Retroalimentación d) Ninguna es correcta

… sabemos si el receptor ha entendido nuestro

17. La incapacitación de un piloto en la fase de aterrizaje puede suponen a) No poder aterrizar hasta que haya recuperado el conocimiento b) Irse al aire de nuevo, entrar en espera y solicitar un médico c) Que un TCP sea requerido por el piloto que vuela el avión para que le lea las listas...