Trucaje de Motor Ford 351M 4 tiempos De Aspiración Normal

Instituto Profesional Inacap Punta Arenas

Trucaje de Motor Ford 351M 4 tiempos
De Aspiración Normal

“Trabajo de seminario para optar al

Título de Ingeniería en Maquinarias y
Vehículos automotrices”
“Profesor Guía Sr. Eduardo Orden”

Postulantes: Jaime Marusic
Aldo Scabini

Punta Arenas
2007

Índice

Introducción……………………………………………………………………………………….
Energía, trabajo ypotencia………………………………………………………………………
Los términos HP, PS y CV………………………………………………………………………
Métodos de medición, según normas DIN, SAE y CUNA……………………………………

Preparación de motores de 4 tiempos (aspiración normal)
Recursos Básicos para aumentar la potencia…………………………………………………
Fórmulas simplificadas para calcular la Potencia……………………………………………..
Aumento de Cilindrada………………………………………………………………….............¿Que se gana aumentando la cilindrada?..........................................................................
Potencia específica……………………………………………………………………………….
Incremento del régimen de funcionamiento……………………………………………………
La presión media efectiva………………………………………………………………………..
¿Que se gana aumentando la PME?.................................................................................Aumento racional de los tres factores………………………………………………………….
Potencia en función del Par y del régimen…………………………………………………….
¿Qué es el par en un motor de Combustión interna?.........................................................
Formulas simplificadas para calcular Par……………………………………………………...
El rendimiento mecánico…………………………………………………………………………
Potencia y presión indicadas……………………………………………………………………Aumento de la relación de compresión…………………………………………….................
El rendimiento térmico……………………………………………………………………………
Consumo específico en función del índice de Compresión………………………………….
Aumento de las presiones de combustión y de explosión en
función del índice de compresión………………………………………………………...........
Presión de Explosión en función del tiempo…………………………………………………..
ExigenciaMecánica interna en función de la relación de compresión……………………..
Eficiencia volumétrica…………………………………………………………………………….
Aumento de la PME en función del llenado y del índice de Compresión………………......
Aumento de la potencia en función del llenado y del índice de compresión……………….
Requerimiento oceánico en función de la compresión y el llenado…………………………
El motor ideal y lapráctica………………………………………………………………………
Variación de la temperatura del escape y rendimiento mecánico
sobre todo el régimen y con distintos avances del encendido………………………………
Presión barométrica y temperatura……………………………………………………………..
Temperatura del agua en función a la potencia…………………………………………........
Rendimiento mecánico en función del calor de óleo……………………………………........
Combustibilidad de la mezcla…………………………………………………………………...
Influencia de la composiciónde la mezcla en la potencia y el consumo……………….....
Velocidad de la llama en función de la relación de la mezcla……………………………….
Composición de la mezcla, relación de composición y llenado……………………………..
Teoría de Inercia de los gases………………………………………………………………….
Llenado de cilindros en función de caños de admisión ……………………………………..
y escape con longitud variable………………………………………………………………….
Nocionessobre el cruce de levas………………………………………………………………
El tren de distribución…………………………………………………………………………….
Permanencia………………………………………………………………………………………
La velocidad lineal del Pistón……………………………………………………………………
Aceleración instantánea del pistón……………………………………………………………..

Pérdida de potencia por altura…………………………………………………………………..
Aumento de la potencia en función de la disminución de la
temperaturade la mezcla fresca………………………………………………………………..
Influencia de la humedad relativa ambiente sobre la potencia………………………………
Avance del encendido……………………………………………………………………………
Influencia del punto de encendido en la presión media efectiva
con distintas mezclas…………………………………………………………………………….
Temperatura del pistón, cilindro y gases de escape en función
del...