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Cámara de combustión.
La cámara de combustión es fundamental en el funcionamiento del motor. El inyector introduce en ella el combustible pulverizado, el cual se mezcla con el aire; de ahí que la forma de la cámara de combustión deba facilitar esta mezcla del combustible con el aire. Tanto la mezcla como la combustión deben realizarse en un tiempo mínimo lo más cercano posible al punto muertosuperior.
Clasificación de las cámaras.
Según el tipo de cámara de combustión los motores Diesel pueden clasificarse como
Sigue:
* Con cámara de inyección directa.
El combustible se inyecta directamente en el cilindro. La culata cierra el cilindro con
Una superficie plana, mientras que el inyector está situado en el centro. El inconveniente principal de este tipo de motor radica en que elaire esta poco Agitado, siendo el inyector el responsable exclusivo de la mezcla, por lo que su Fabricación ha de ser muy perfecta, y por lo tanto costosa. En estas condiciones, y para aprovechar al máximo la combustión, es conveniente Que la cámara adopte la forma del chorro de combustible, o a la inversa.
* Con cámara arremolinadora.
El motor Diesel rápido con diámetro de cilindro pequeñoplatea el problema de Obtener una mezcla rápida y homogénea de combustible y aire. Para lograrlo se Lleva el aire al combustible, dotando a este de un movimiento de remolino, lo que Provoca una fuerte turbulencia al llegar el embolo a su punto muerto superior. En una cámara de combustión con turbulencia, al ser aspirado el aire es enviado Tangencialmente, por lo que la válvula de aspiración llevauna especie de pantalla Que guía adecuadamente la corriente de aire. Además de este movimiento existe otro transversal que impulsa al embolo dentro de La cámara. Las cámaras arremolinadoras también pueden estar separadas, en ellas, la cámara De combustión esta por entero fuera del cilindro; el espacio entre embolo y culata, al Hallarse aquel en el punto muerto superior, es únicamente el precisopara permitir Las dilataciones propias del funcionamiento. En este caso, la cámara tiene forma de Esfera.
* Con cámara de combustión con depósito de aire.
Este tipo de cámaras se llaman también de acumulación. El depósito de aire esta Constituido por una pieza postiza situada en el embolo, la cual comunica con la Cámara de combustión a través de un orificio. Durante la compresión el aire seIntroduce en el depósito. Antes de alcanzarse el punto muerto superior comienza la
Inyección. Al pasar del punto muerto superior el movimiento del embolo se invierte, Aumenta el volumen de la cámara de combustión y disminuye la presión que había En ella. El aire sale a través del orificio alimentando la llama en la zona del embudo y Originando la combustión completa del combustible inyectado. Conantecámara de combustión. Estos motores se denominan también de combustión dividida o de pre–combustión. Se caracterizan por tener el espacio en que se desarrolla la combustión dividido en dos: por una parte la cámara comprendida entre la cabeza del embolo y la culata, y por otra la antecámara, situada generalmente en la culata. En este tipo de cámara el funcionamiento es como sigue: al final de lacarrera de Compresión se inyecta el combustible. Parte de este combustible arde en la Antecámara, aumentando la presión; el combustible que queda sin arder es Proyectado, a través de un orificio de la antecámara, a la cámara principal. En esta Encuentra el aire que precisa para completar la combustión. La principal ventaja de este sistema consiste en que se puede inyectar combustible a presionesrelativamente bajas: de 80 a 160 atmósferas, en vez de las 250 – 350 Necesarias en la inyección directa.
Comparación entre las diversas cámaras.
La cámara de inyección directa es, desde el punto de vista constructivo, la más sencilla y económica. En general, es preferible cuando las dimensiones del motor permiten el uso de toberas con orificios de diámetro suficiente para evitar peligros de...