tsu mecatronica
Páginas: 3 (540 palabras)
Publicado: 6 de junio de 2013
SISTEMAS MECANICOS
ING. CLAUDIA ELIZABETH GOMEZ AYALA
LUIS ANGEL GARCIA DOMINGUEZ
3° D MECATRONICA
RUEDA DENTADA-LINTERNA
Descripción.
El sistema se construíaen madera y estaba formado por dos operadores diferenciados: la rueda dentada y la linterna.
La rueda dentada en un disco dotado de dientes, normalmente cilíndricos, que según la disposición deleje que portaba la linterna, iban situados en posición radial o paralela al propio eje.
La linterna es un tambor de barras, diseñado especialmente para que los dientes de la rueda dentada penetren ensu interior y puedan arrastrarlo en su movimiento.
El funcionamiento es similar al de una transmisión por engranajes, pudiendo transferir el movimiento giratorio entre dos ejes paralelos o entre dosperpendiculares.
Normalmente la rueda dentada estaba acoplada al eje conductor, que era el mismo que el de la rueda hidráulica (o eólica en el caso de los molinos de viento) mientras que la linternase colocaba en el eje conducido.
Sentido de giro
Puesto que no hay posibilidad de colocar una rueda loca, el sentido de giro de los ejes se invertirá siempre.
Características.
Para el cálculode la relación de transmisión se tiene en cuenta el número de dientes de la rueda y el de barras de la linterna, estableciéndose una relación similar a la empleada para un sistema de engranajes.Cuando el eje motor está unido a la rueda dentada:
Cuando el eje motor está unido a la linterna:
Este tipo de transmisión tuvo gran importancia en su época, pero en la actualidad está totalmente endesuso debido a que presenta muchísimos inconvenientes (grandes pérdidas energéticas, transmisión discontinua del movimiento (a saltos), materiales poco duraderos, gran tamaño...) respecto a los otrossistemas empleados actualmente (polea-correa, cadena-piñón y sistema de engranajes).
Justificación.
Si analizamos la mayoría de las máquinas que el ser humano ha construido a lo largo de la...
ING. CLAUDIA ELIZABETH GOMEZ AYALA
LUIS ANGEL GARCIA DOMINGUEZ
3° D MECATRONICA
RUEDA DENTADA-LINTERNA
Descripción.
El sistema se construíaen madera y estaba formado por dos operadores diferenciados: la rueda dentada y la linterna.
La rueda dentada en un disco dotado de dientes, normalmente cilíndricos, que según la disposición deleje que portaba la linterna, iban situados en posición radial o paralela al propio eje.
La linterna es un tambor de barras, diseñado especialmente para que los dientes de la rueda dentada penetren ensu interior y puedan arrastrarlo en su movimiento.
El funcionamiento es similar al de una transmisión por engranajes, pudiendo transferir el movimiento giratorio entre dos ejes paralelos o entre dosperpendiculares.
Normalmente la rueda dentada estaba acoplada al eje conductor, que era el mismo que el de la rueda hidráulica (o eólica en el caso de los molinos de viento) mientras que la linternase colocaba en el eje conducido.
Sentido de giro
Puesto que no hay posibilidad de colocar una rueda loca, el sentido de giro de los ejes se invertirá siempre.
Características.
Para el cálculode la relación de transmisión se tiene en cuenta el número de dientes de la rueda y el de barras de la linterna, estableciéndose una relación similar a la empleada para un sistema de engranajes.Cuando el eje motor está unido a la rueda dentada:
Cuando el eje motor está unido a la linterna:
Este tipo de transmisión tuvo gran importancia en su época, pero en la actualidad está totalmente endesuso debido a que presenta muchísimos inconvenientes (grandes pérdidas energéticas, transmisión discontinua del movimiento (a saltos), materiales poco duraderos, gran tamaño...) respecto a los otrossistemas empleados actualmente (polea-correa, cadena-piñón y sistema de engranajes).
Justificación.
Si analizamos la mayoría de las máquinas que el ser humano ha construido a lo largo de la...
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