Ttansporte argentino historia

Trabajo practico: Historia de transporte Argentino

Profesor:

Temas: Red ferroviaria, vial y aérea

Alumno:

Curso: 5to B

Instituto:

Fecha de entrega: 07/11/2013







Historia Red ferroviaria argentina.
La red ferroviaria argentina, con 47 059 km de vías, llegó a ser una de las más grandes del mundo, y sigue siendo la más extensa de Latinoamérica y la octava másextensa del planeta. Llegó a tener cerca de 100 000 km de rieles, pero el levantamiento de vías y el énfasis puesto en el transporte automotor fueron reduciéndola progresivamente. Posee cuatro trochas distintas y conexiones con Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil y Uruguay.
Durante la segunda mitad del siglo XIX, las redes ferroviarias construidas por el Estado nacional y por empresas de capitalbritánico se propusieron conectar las zonas de producción de cereales y carnes con el principal puerto de exportación, que estaba en la ciudad de Buenos Aires.
Así, la red se fue construyendo en forma de un abanico, con varios ejes radiales que convergían en la Capital Federal.
Entre 1946 y 1948, el presidente Juan Domingo Perón nacionalizó los ferrocarriles. El 1 de marzo de 1948, Perón firmó laescritura por la que todas las líneas férreas pasaban a ser propiedad del Estado nacional y administradas por la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA, luego Ferrocarriles Argentinos).Las líneas ferroviarias nacionalizadas fueron denominadas con nombres de protagonistas de la historia argentina: Línea San Martín, Línea Belgrano, Línea Sarmiento, Línea Urquiza, Línea Mitre y LíneaRoca.
En 1991, durante el primer gobierno de Carlos S. Menem, la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos fue desarticulada. En 1992 los servicios metropolitanos de pasajeros pasaron a ser administrados por una nueva empresa pública, FEMESA, y finalmente fueron concesionados a consorcios privados. También se licitaron los servicios de cargas, que actualmente son explotados por operadores privados. Apartir de 1992, la responsabilidad sobre los servicios interurbanos de pasajeros fue transferida a los gobiernos provinciales, la mayoría de los cuales no continuó los servicios. Desde el 2003 hasta el presente, se registra una lenta reactivación de servicios interurbanos de pasajeros, aunque se mantiene el sistema de concesiones a operadores privados.










Mapa de redferroviaria 1960.












Mapa actual de redes ferroviarias.



Historia de Red vial en argentina.
Desde la época colonial existió una red de caminos, siendo los más importantes el Camino Real del Oeste (también llamado "Camino Real hacia el Oeste" o "De los Correos"), de Buenos Airesa Santiago de Chile pasando por las ciudades de San Luis y Mendoza y el Camino al Alto Perú,de Buenos Aires a Potosí, pasando por Córdoba, San Miguel de Tucumán y Salta, entre otras ciudades importantes. Estos caminos tenían postas cada 50-100 km para que los caballos pudieran descansar. En caso de lluvias se volvían intransitables. En el siglo XVII un viaje desde Mendoza a Santiago demandaba ocho días promedio, a Córdoba 20 días y a Buenos Aires, 45.
Al hacer una mirada retrospectiva resultainevitable reconocer que la construcción de los caminos estuvo estrechamente relacionada con el engrandecimiento de nuestra patria. Es así como el desarrollo caminero tuvo su correlato en el progreso sostenido y en la unificación del territorio nacional.
Si bien en los comienzos el estado de las vías terrestres era precario, el avance que trajo aparejado la modernización se vió plasmado en elmejoramiento de las condiciones de los caminos.
Las primeras inquietudes relacionadas a la construcción de caminos datan del Virreinato del Río de la Plata, plasmadas en las figuras del Virrey Vertiz y el Marqués de Loreto.
Así mismo, el Consulado de Buenos Aires centró su preocupación en la construcción y en la conservación caminera.
De la misma manera, el doctor Manuel Belgrano ambicionó la...