Tunel Carretero

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD TICOMAN
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD TICOMAN

**Túneles Carreteros**
**Túneles Carreteros**

México D.F a 23 de agosto de 2012
México D.F a 23 de agosto de 2012
TOPOGRAFÍA SUBTERRÁNEA
Ing.: Álvaro Héctor Carmona Flores
Alumna:Juárez García Niktzayet N.
Grupo:
3TM5
TOPOGRAFÍA SUBTERRÁNEA
Ing.: Álvaro Héctor Carmona Flores
Alumna:
Juárez García Niktzayet N.
Grupo:
3TM5

Túneles de carretera

Los túneles carreteros se diseñan para favorecer el paso fluyente, continuo, y seguro de vehículos motorizados, a través de los obstáculos topográficos que imponen el trazado de unacarretera cruzando montañas y perforando macizos rocosos, con objeto de lograr un trazado común y funcional.
Su diseño debe ser básicamente Seguro, Funcional y hasta donde se pueda Estético.
Requieren características geométricas particulares que les son impuestas por las necesidades del tráfico vehicular.

Son excavaciones de entre 100 y 130 m2 de área, no son ni simples ni son de forma ydimensiones convencionales que suelen adoptar otros túneles.

La explotación de un túnel de carretera exige unos niveles de operatividad o servicio y de seguridad para el usuario del mismo rango, al menos, que el existente para el resto del trazado.
Al discurrir el tráfico por un espacio cerrado y de reducidas dimensiones, con el riesgo que ello lleva implícito para el conductor (o eventualmente elpeatón), se hace necesario habilitar el túnel con una serie de instalaciones fijas que permitan reducir el riesgo de accidente o incendio, a niveles aceptables o aceptados por la sociedad.
Este riesgo por otro lado debe ser equivalente para cualquier túnel, independientemente de su tráfico, dimensiones o trazado.

Las siguientes especificaciones tienen por objeto fijar las condiciones mínimas quedeben tener las instalaciones fijas de un túnel de carretera para que el nivel de seguridad y riesgo que se va a asumir esté en consonancia con los criterios adoptados para el resto del trazado.
Sistemas de explotación. Criterios de clasificación.-

Existen diversos sistemas de explotación que dependen, fundamentalmente, de los siguientes factores:
* Tráfico (frecuencia y tipo).
*Longitud.
* Trazado.
* Sección tipo (uní o bidireccional).
* Ubicación (urbano, semiurbano, bajo agua...).
* Condiciones medioambientales.
* Revestimiento.
* Tipo de propiedad (concesión administrativa, Administración).
* Condiciones legales.
El análisis e integración de todos estos parámetros en el proyecto proporcionará el tipo o sistema de explotación.
Estossistemas se pueden clasificar en tres niveles:
* Nivel III: Túneles cortos o de poco tráfico que no requieren de ningún tipo de instalación específica.
* Nivel II: Túneles que van a exigir un cierto tipo de instalaciones y de vigilancia particular con respecto al resto del trazado donde están inscritos (túneles de montaña de mediana longitud).
* Nivel I: Túneles en los que por susespeciales condiciones, se va a necesitar una organización específica permanente para el control y vigilancia de sus instalaciones (túneles de autopista, urbanos, etc.). Estos túneles dispondrán de una sala de control donde se recogerá y tratará toda la información proveniente de las diversas instalaciones del túnel.
Instalaciones fijas.-

El proyecto de las instalaciones de un túnel se puededescomponer en los siguientes apartados:
* 1. Suministro de energía.
* 2. Sistemas de control.
* 3. Ventilación.
* 4. Alumbrado.
* 5. Salidas de emergencia. Refugios.
* 6. Incendios. Detección. Sistemas de extinción.
* 7. Control de tráfico y circulación.
* 8. Comunicaciones.
* 9. Señalización y balizamiento.
* 10. Obra civil.

Ventilación.-...