Tunel coatza
Páginas: 8 (1872 palabras)
Publicado: 26 de noviembre de 2009
GOLFO DE MÉXICO ALLENDE COATZACOALCOS
COATZACOALCOS, VER.
Se ubica en la desembocadura del Río Coatzacoalcos con el Golfo de México, a solo 302 Kms. De la ciudad de Salina Cruz, Oax.
NANCHITAL
MINATITLÁN
Es por tanto una ventana del Golfo de México al Océano Pacífico a través del corredor transítsmico que sustenta el desarrollo en materia de comunicaciones, exportaciones y comerciointernacional.
En esta región del Sur de Veracruz se localizan las Instalaciones de la Industria Petroquímica más grande de América Latina
PROBLEMÁTICA ACTUAL Para cruzar el Río Coatzacoalcos y trasladarse de la ciudad a la zona industrial se utilizan dos medios: A) A través de Panga para llegar a la Congregación de Allende, resultado insuficiente para el futuro desarrollo de la región. Porel puente Coatzacoalcos I construido en 1958 resultado insuficiente para la carga vehicular actual.
B)
ALTERNATIVAS DE CRUCE DEL RIO COATZACOALCOS CONSIDERANDO LA NAVEGACION AGUAS ARRIBA DEL PUENTE DOVALI JAIME
ESTUDIO COMPARATIVO DE ALTERNATIVAS DE DISEÑO
CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS
CRITERIOS ESTRICTOS
•Códigos y reglamentos •Criterios de carga•Preferencias del dueño de obra •Criterios de funcionamiento •Condiciones de tipo político •Limitaciones de espacios
CRITERIOS SUAVES
•Costo •Estética •Costo de construcción •Tiempo de construcción •Durabilidad •Costos de Mantenimiento •Situación geográfica y topográfica •Recursos financieros •Recursos de la industria •Disponibilidad de tecnología
FEBRERO 2002
COMPARATIVA DECRITERIOS DEEVALUACIÓN DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS
PUENTE ATIRANTADO
MAYOR COSTO DE CONSTRUCCIÓN. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CON ALTO GRADO DE DIFICULTAD. MAYOR INVASIÓN TERRITORIAL NO RECUPERABLE Y POR TANTO GRAN AFECTACION EN LA ZONA URBANA. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE MUY ALTO IMPACTO URBANO.
TUNEL PERFORADO
MAYOR COSTO DE CONSTRUCCIÓN. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CON ALTO GRADO DE DIFICULTAD. MEDIANAINVASIÓN TERRITORIAL NO RECUPERABLE Y POR TANTO REGULAR AFECTACION EN LA ZONA URBANA. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BAJO IMPACTO URBANO.
FEBRERO 2002
COMPARATIVA DE CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS
TUNEL SUMERGIDO
MENOR COSTO DE CONSTRUCCIÓN. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CON MENOR GRADO DE DIFICULTAD. MINIMA INVASIÓN TERRITORIAL NO RECUPERABLE Y POR TANTO BAJA AFECTACION ENLA ZONA URBANA. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BAJO IMPACTO URBANO.
FEBRERO 2002
INTEGRACIÓN URBANA DE COATZACOALCOS ESTADO DE VERACRUZ
ELECCIÓN DE LUGAR Y TIPO DE CRUCE
SE CONSIDERARON DOS ALTERNATIVAS DE CRUCE Y SE DETERMINÓ QUE LA MAS CONVENIENTE ES LA “GRAL ANAYA” (ALT. AZUL), POR RAZONES TECNICAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCION Y POR CONVENIENCIA DE MENOR AFECTACIÓN URBANA.
INTEGRACIÓNURBANA DE COATZACOALCOS
FEBRERO 2002
GOLFO DE MÉXICO
ALLENDE
CO ATZ ACO ALC O S
OBRAS NUEVAS TUNEL 1.9 KMS VIALIDADES 22.0 KMS DISTRIBUIDORES 1
VIALIDAD FUTURA
ALLENDE COATZACOALCOS
EL TUN O V NUE
CASETA PEAJE NUEVA
VIALIDADES NUEVAS VIALIDADES EXISTENTES
PU EN TE
CASETA PEAJE EXISTENTE
DISTRIBUIDOR NUEVO
CAR RE T
ERA
FEBRERO 2002
NANCHITAL ESTIMACIÓN DE AFOROS E INGRESOS PARA TÚNEL COATZACOALCOS, VERACRUZ
Marzo del 2002
Objetivo del Estudio de Aforos y Origen - Destino
Estimar los aforos e ingresos (netos y brutos) del túnel sumergido ubicado en la ciudad de Coatzacoalcos, Veracruz, bajo diversos escenarios de operación. Estimar los impactos de la operación del Túnel en el tránsito vehicular de las vías de acceso y proponersoluciones de mitigación de los mismos.
Comparación de tarifas y tiempos de viaje
Las tarifas de peaje utilizadas son las mismas para el Puente Coatzacoalcos I y para el Túnel, y son las siguientes:
Vehículo Autos Autobuses Camiones Unitarios Camiones Articulados Camiones Articulados (+6 ejes) $ $ $ $ $ Peaje 12.00 22.00 22.00 45.00 78.00
Los ahorros en tiempos de viaje estimados son:...
COATZACOALCOS, VER.
Se ubica en la desembocadura del Río Coatzacoalcos con el Golfo de México, a solo 302 Kms. De la ciudad de Salina Cruz, Oax.
NANCHITAL
MINATITLÁN
Es por tanto una ventana del Golfo de México al Océano Pacífico a través del corredor transítsmico que sustenta el desarrollo en materia de comunicaciones, exportaciones y comerciointernacional.
En esta región del Sur de Veracruz se localizan las Instalaciones de la Industria Petroquímica más grande de América Latina
PROBLEMÁTICA ACTUAL Para cruzar el Río Coatzacoalcos y trasladarse de la ciudad a la zona industrial se utilizan dos medios: A) A través de Panga para llegar a la Congregación de Allende, resultado insuficiente para el futuro desarrollo de la región. Porel puente Coatzacoalcos I construido en 1958 resultado insuficiente para la carga vehicular actual.
B)
ALTERNATIVAS DE CRUCE DEL RIO COATZACOALCOS CONSIDERANDO LA NAVEGACION AGUAS ARRIBA DEL PUENTE DOVALI JAIME
ESTUDIO COMPARATIVO DE ALTERNATIVAS DE DISEÑO
CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS
CRITERIOS ESTRICTOS
•Códigos y reglamentos •Criterios de carga•Preferencias del dueño de obra •Criterios de funcionamiento •Condiciones de tipo político •Limitaciones de espacios
CRITERIOS SUAVES
•Costo •Estética •Costo de construcción •Tiempo de construcción •Durabilidad •Costos de Mantenimiento •Situación geográfica y topográfica •Recursos financieros •Recursos de la industria •Disponibilidad de tecnología
FEBRERO 2002
COMPARATIVA DECRITERIOS DEEVALUACIÓN DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS
PUENTE ATIRANTADO
MAYOR COSTO DE CONSTRUCCIÓN. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CON ALTO GRADO DE DIFICULTAD. MAYOR INVASIÓN TERRITORIAL NO RECUPERABLE Y POR TANTO GRAN AFECTACION EN LA ZONA URBANA. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE MUY ALTO IMPACTO URBANO.
TUNEL PERFORADO
MAYOR COSTO DE CONSTRUCCIÓN. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CON ALTO GRADO DE DIFICULTAD. MEDIANAINVASIÓN TERRITORIAL NO RECUPERABLE Y POR TANTO REGULAR AFECTACION EN LA ZONA URBANA. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BAJO IMPACTO URBANO.
FEBRERO 2002
COMPARATIVA DE CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS
TUNEL SUMERGIDO
MENOR COSTO DE CONSTRUCCIÓN. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CON MENOR GRADO DE DIFICULTAD. MINIMA INVASIÓN TERRITORIAL NO RECUPERABLE Y POR TANTO BAJA AFECTACION ENLA ZONA URBANA. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BAJO IMPACTO URBANO.
FEBRERO 2002
INTEGRACIÓN URBANA DE COATZACOALCOS ESTADO DE VERACRUZ
ELECCIÓN DE LUGAR Y TIPO DE CRUCE
SE CONSIDERARON DOS ALTERNATIVAS DE CRUCE Y SE DETERMINÓ QUE LA MAS CONVENIENTE ES LA “GRAL ANAYA” (ALT. AZUL), POR RAZONES TECNICAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCION Y POR CONVENIENCIA DE MENOR AFECTACIÓN URBANA.
INTEGRACIÓNURBANA DE COATZACOALCOS
FEBRERO 2002
GOLFO DE MÉXICO
ALLENDE
CO ATZ ACO ALC O S
OBRAS NUEVAS TUNEL 1.9 KMS VIALIDADES 22.0 KMS DISTRIBUIDORES 1
VIALIDAD FUTURA
ALLENDE COATZACOALCOS
EL TUN O V NUE
CASETA PEAJE NUEVA
VIALIDADES NUEVAS VIALIDADES EXISTENTES
PU EN TE
CASETA PEAJE EXISTENTE
DISTRIBUIDOR NUEVO
CAR RE T
ERA
FEBRERO 2002
NANCHITAL ESTIMACIÓN DE AFOROS E INGRESOS PARA TÚNEL COATZACOALCOS, VERACRUZ
Marzo del 2002
Objetivo del Estudio de Aforos y Origen - Destino
Estimar los aforos e ingresos (netos y brutos) del túnel sumergido ubicado en la ciudad de Coatzacoalcos, Veracruz, bajo diversos escenarios de operación. Estimar los impactos de la operación del Túnel en el tránsito vehicular de las vías de acceso y proponersoluciones de mitigación de los mismos.
Comparación de tarifas y tiempos de viaje
Las tarifas de peaje utilizadas son las mismas para el Puente Coatzacoalcos I y para el Túnel, y son las siguientes:
Vehículo Autos Autobuses Camiones Unitarios Camiones Articulados Camiones Articulados (+6 ejes) $ $ $ $ $ Peaje 12.00 22.00 22.00 45.00 78.00
Los ahorros en tiempos de viaje estimados son:...
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