Tunel De Lavado

Túnel de lavado.
1. Memoria descriptiva.

2.1. Peticionario.
2.2. Objetivos.
El objetivo de este proyecto es el estudio y desarrollo de la automatización de un túnel de lavado para vehículos.
Constara de diversas fases de funcionamiento: mojado, enjabonado, cepillado, aclarado y secado.
2.3. Alternativas consideradas en el montaje.
El funcionamiento de esta estaciónde lavado será completamente automática, exceptuando el proceso de puesta en marcha de la cinta transportadora, que se realizará mediante su correspondiente pulsador de marcha.
Las dimensiones reales de la instalación podrán variar puesto que no existe ninguna norma o ley vigentes al respecto.
A la hora de la elección de los elementos empleados en el montaje se ha intentado que en la relacióncalidad precio sea la más adecuada para nuestro cliente
2.4. Descripción general.
2.5.1. Elementos que forman parte del túnel de lavado.
* Una cinta transportadora. Con su correspondiente motor reductor.
* Una barrera.
* Un semáforo con luz verde y roja.
* Dos electroválvulas.
* Dos depósitos de presión de PVC.
* Tres rodillos de lavado.
* Tres motorespara el paso por cepillado, giro lateral, giro superior y bajada y subida del rodillo superior.
* Dos turbinas de secado.
* 5 fotocélulas. (F1 mojado, F2 enjabonado, F3 cepillado, F4 aclarado, F5 secado)
* 2 finales de carrera para bajada y subida del rodillo superior.
* Elementos de protección contra corrientes de fuga, cortocircuitos, sobreintensidades, etc.
* Contactores.* Un autómata siemens s7200 cpu (214).
2.5.2. Explicación general.
Esta estación de lavado consta de cuatro procesos:
* En la entrada dispone de una barrera para impedir el paso de los vehículos, que en condiciones normales de funcionamiento estará levantada. También dispondrá de un semáforo que indicará si la entrada al autolavado es posible o no.
Una vez que se acciona elpulsador de marcha la cinta transportadora se pondrá en funcionamiento arrastrando el vehículo, donde irá pasando por los diferentes puntos del proceso automatizado:
* Mojado.
* Enjabonado.
* Cepillado.
* Secado.
* Cuando se activa la fotocélula F1 se inicia el proceso de mojado que dura hasta que se activa la fotocélula F2, momento en que se desactiva F1 y da paso alproceso de enjabonado. A continuación se activa la fotocélula F3 momento en que se desactiva F2 y se da paso al proceso de cepillado y aclarado, para el cual se dispone de 3 rodillos, 2 laterales y uno superior. Seguidamente se activa la fotocélula F4 y se desactiva F3 dando paso al proceso de secado.
Finalmente todo el proceso llegará a su fin cuando se active la fotocélula F5.
2.5.3.Características de los elementos.
2.5.4.1. Motores.
Los motores empleados en nuestra aplicación industrial son de la marca siemens con factor de protección IP55.
El motor de la cinta transportadora será trifásico 3Cv (2Kw, 1500rpm). Funcionará con una tensión de 400V e In 3,8 A
Los motores para el paso por cepillado y aclarado serán trifásicos 1,5Cv (1,1Kw 1500rpm).2.5.4.2. Barrera.
La barrera empleada para controlar el paso de vehículos será de la marca FAAC modelo B-630.
En cuanto a su seguridad, toda la gama 630 está equipada con un sistema de bloqueo para cierre y apertura. Dicha barrera funciona con una tensión de 220V para la cual utiliza un motor monofásico de 220W In 1 A. la velocidad de rotación del motor oscilará entre 1400 y 2800rpm, y el tiempode apertura de la barrera oscilará entre 3 y 8sg
2.5.4.3. Semáforo.
Será de la marca JAHAM y constará de una luz roja para prohibir el paso y una verde para permitirlo. La lente óptica tendrá 20cm de diámetro y estará construida para trabajar en ambientes húmedos.
2.5.4.4. Motobombas.
Utilizaremos una motobomba de 4Cv, 3,8Kw, 400V, 1400rpm.
Dicha motobomba...