Tunel Del Oriente
Páginas: 9 (2148 palabras)
Publicado: 1 de agosto de 2011
Por: Amado Hernández Gaviria
Con 8.2 kilómetros de longitud, el Túnel de Oriente reduciría de 45 minutos a 18 el tiempo del recorrido que a diario emprenden cientos de pasajeros para salvar la distancia que existe entre el Valle de Aburrá, en el Área Metropolitana, y el Valle de San Nicolás, en el Oriente Antioqueño, los dos polos de mayor desarrollo económico, logístico, industrial, comercialy poblacional del departamento.
“En estos momentos, sin ningún inconveniente, usted se gasta de Medellín a Rionegro 45 minutos por lo menos. Esto hablando de la vía Las Palmas porque por la autopista Medellín-Bogotá se toma más tiempo. Con el túnel, calculando la salida desde el Country Club en El Poblado, nos gastaríamos 18 minutos para llegar a Rionegro, pleno Valle de San Nicolás”, explicaJaime Ramírez Ossa, gerente de la Concesión Túnel Aburrá-Oriente S.A..
Aunque la nación ya cuenta con el Túnel de la Línea, el más extenso del continente con 8.6 kilómetros y diseñado como solución para el transporte de carga, con el Túnel de Oriente el país tendría el de mayor longitud dentro de perímetros urbanos, proyectado para el transporte de pasajeros especialmente y vehículos de cargatipo C30, con capacidad para cuatro y seis toneladas.
Según los cálculos del proyecto, por la ruta Las Palmas pasan cada día unos 7.500 carros que se dirigen al Oriente Antioqueño. Con la construcción de este ducto y teniendo en cuenta su capacidad máxima de ventilación, transitarían entre 17.500 y 18.000 vehículos diariamente, proyección que se alcanzaría entre los años 2015 y 2020.
LaConexión Vial Aburrá-Oriente constaría de dos túneles según Ramírez Ossa: “El que estará saliendo desde el intercambio vial llamado Boltimore, en el Seminario Mayor, de 800 metros. Después vendrá un tramo de 4.5 kilómetros tipo mirador, a media ladera, con viaductos y túneles cortos de 30 a 40 metros de longitud hasta llegar al portal occidental del otro túnel, en la vía Santa Elena, el cual tendrá8.2 kilómetros de largo y desembocará en Sajonia, portal oriental, a sólo unos metros de la glorieta del aeropuerto”.
Se trata de una vía rápida, 60 km/h, y un túnel con una pendiente longitudinal de 2.25 % y una transversal de 2 %, que evitará el ascenso hasta los 2.200 metros de altura para salvar la cordillera. Además, tendrá un alineamiento recto en su mayoría, con una curva derecha en elinicio y una izquierda al final. Estará dotado de bahías de parqueo cada 400 metros en forma alternada, más futuras ventanas de conexión entre los dos tubos. La ventilación se ajustará a las normas europeas vigentes.
El túnel contará con un sistema de equipos electromecánicos compuesto por los edificios de control (uno en cada portal), sistema de ventilación, iluminación, sistema contraincendio, suministro de energía, señalización y control para su operación. “Este sería un túnel superior en técnica, infraestructura, cantidad de tráfico y comodidad con respecto a los que hay en Colombia. La idea es que cuente con la ingeniería más actualizada que pueda llegar al país”, acota Ramírez Ossa.
Proyecto con historia
El Túnel de Oriente, una idea que brotó en la década del 60 cuandohablar de logística, competitividad y tratados de libre comercio sonaba casi a ciencia ficción, es hoy el megaproyecto más importante dentro del plande infraestructura vial que el departamento de Antioquia busca construir.
De acuerdo con sus promotores, esta obra no sólo salvaría a Antioquia de sus 40 años de atraso en infraestructura vial, sino que también evitaría el colapso de Medellín,cuya explosión demográfica la ha llevado a expandirse no sólo hacia las laderas de sus montañas sino también en dirección de las localidades vecinas que tienen asentamiento en los valles de Aburrá y San Nicolás respectivamente.
“Se busca darle expansión a Medellín, darle crecimiento a Antioquia en su parte oriental, darle mayor facilidad de movimiento ya que el crecimiento poblacional que se...
Con 8.2 kilómetros de longitud, el Túnel de Oriente reduciría de 45 minutos a 18 el tiempo del recorrido que a diario emprenden cientos de pasajeros para salvar la distancia que existe entre el Valle de Aburrá, en el Área Metropolitana, y el Valle de San Nicolás, en el Oriente Antioqueño, los dos polos de mayor desarrollo económico, logístico, industrial, comercialy poblacional del departamento.
“En estos momentos, sin ningún inconveniente, usted se gasta de Medellín a Rionegro 45 minutos por lo menos. Esto hablando de la vía Las Palmas porque por la autopista Medellín-Bogotá se toma más tiempo. Con el túnel, calculando la salida desde el Country Club en El Poblado, nos gastaríamos 18 minutos para llegar a Rionegro, pleno Valle de San Nicolás”, explicaJaime Ramírez Ossa, gerente de la Concesión Túnel Aburrá-Oriente S.A..
Aunque la nación ya cuenta con el Túnel de la Línea, el más extenso del continente con 8.6 kilómetros y diseñado como solución para el transporte de carga, con el Túnel de Oriente el país tendría el de mayor longitud dentro de perímetros urbanos, proyectado para el transporte de pasajeros especialmente y vehículos de cargatipo C30, con capacidad para cuatro y seis toneladas.
Según los cálculos del proyecto, por la ruta Las Palmas pasan cada día unos 7.500 carros que se dirigen al Oriente Antioqueño. Con la construcción de este ducto y teniendo en cuenta su capacidad máxima de ventilación, transitarían entre 17.500 y 18.000 vehículos diariamente, proyección que se alcanzaría entre los años 2015 y 2020.
LaConexión Vial Aburrá-Oriente constaría de dos túneles según Ramírez Ossa: “El que estará saliendo desde el intercambio vial llamado Boltimore, en el Seminario Mayor, de 800 metros. Después vendrá un tramo de 4.5 kilómetros tipo mirador, a media ladera, con viaductos y túneles cortos de 30 a 40 metros de longitud hasta llegar al portal occidental del otro túnel, en la vía Santa Elena, el cual tendrá8.2 kilómetros de largo y desembocará en Sajonia, portal oriental, a sólo unos metros de la glorieta del aeropuerto”.
Se trata de una vía rápida, 60 km/h, y un túnel con una pendiente longitudinal de 2.25 % y una transversal de 2 %, que evitará el ascenso hasta los 2.200 metros de altura para salvar la cordillera. Además, tendrá un alineamiento recto en su mayoría, con una curva derecha en elinicio y una izquierda al final. Estará dotado de bahías de parqueo cada 400 metros en forma alternada, más futuras ventanas de conexión entre los dos tubos. La ventilación se ajustará a las normas europeas vigentes.
El túnel contará con un sistema de equipos electromecánicos compuesto por los edificios de control (uno en cada portal), sistema de ventilación, iluminación, sistema contraincendio, suministro de energía, señalización y control para su operación. “Este sería un túnel superior en técnica, infraestructura, cantidad de tráfico y comodidad con respecto a los que hay en Colombia. La idea es que cuente con la ingeniería más actualizada que pueda llegar al país”, acota Ramírez Ossa.
Proyecto con historia
El Túnel de Oriente, una idea que brotó en la década del 60 cuandohablar de logística, competitividad y tratados de libre comercio sonaba casi a ciencia ficción, es hoy el megaproyecto más importante dentro del plande infraestructura vial que el departamento de Antioquia busca construir.
De acuerdo con sus promotores, esta obra no sólo salvaría a Antioquia de sus 40 años de atraso en infraestructura vial, sino que también evitaría el colapso de Medellín,cuya explosión demográfica la ha llevado a expandirse no sólo hacia las laderas de sus montañas sino también en dirección de las localidades vecinas que tienen asentamiento en los valles de Aburrá y San Nicolás respectivamente.
“Se busca darle expansión a Medellín, darle crecimiento a Antioquia en su parte oriental, darle mayor facilidad de movimiento ya que el crecimiento poblacional que se...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.