tunel subfluviial

A.1 Planeación
El túnel subfluvial Hernandarias es el primero de su tipo en América del Sur. El mismo, pasa por debajo del río Paraná y une dos vastas regiones: las capitales de las provincias argentinas de Santa Fe y Entre Ríos permitiendo una eficiente comunicación de flujos de bienes personas y servicios. Tiene la finalidad esencial de contribuir a la integración de la zona mesopotámica delpaís con el resto del territorio nacional, a través de una obra vial que asegura las comunicaciones, las independiza de las condiciones climáticas y las hace más rápidas.
Esta construcción se rige por el Pliego de Especificaciones Técnicas Generales, Edición 1998, de la Dirección Nacional de Vialidad.
Se eligió un túnel porque tiene una vida casi ilimitada, frente a un puente en donde la fatigadel material hace que los costos de mantenimientos sean grandes y a la vez la vida útil es más reducida. Además el puente lleva pilares o columnas que obstaculizan la navegación, frente al túnel que no molesta para nada, (recordemos que el túnel se construye debajo del lecho del río). Finalmente los impuestos al gobierno nacional son menores que los estipulados para las obras sobre la superficieterrestre, pues pertenece a Jurisdicción Nacional.
Si bien la solución natural hubiese sido la elección de un puente, los gobiernos provinciales se vieron impedidos a escoger ese atípico formato por la falta de colaboración del Estado nacional, a quien corresponde la jurisdicción sobre los espejos de agua. En 1960 firmaron un tratado interprovincial proyectando la tarea compartida, y en junio delaño siguiente se dio comienzo a las obras. Fue inaugurado el 13 de diciembre de 1969, y bautizado con el nombre de Hernandarias de Saavedra, primer gobernador criollo del Río de la Plata, de la época colonial.
Visitar esta obra excepcional y recorrerla, constituye ya un motivo de justificada curiosidad para cientos de miles de argentinos y también dimensiona al túnel subfluvial su contribución a launidad de América latina. En efecto, camiones brasileños entran con cargas de esa nación y utilizan el túnel para continuar más directa y rápidamente a Chile, uniendo así en ese itinerario la vía comercial Atlántico-Pacífico. Esto es beneficioso ya que amortiza el gasto invertido.
ESTUDIOS PARTICULARES NECESARIOS PARA EL DISEÑO DE LA ESTRUCTURA SON
En etapas de factibilidad e ingeniería básica,deben hacerse una serie de estudios geológicos y geotécnicos.
Topografía
Geología del Trazado del túnel.
Para la definición del trazado de un túnel, deben considerarse diversas características geológicas: Tipos de roca y sus propiedades. Orientación de discontinuidades respecto al eje del túnel, influye en la dificultad para la de excavación y sus condiciones de estabilidad. Condiciones favorableses que discontinuidades manteen hacia el sentido de avance de la excavación. Presencia de fallas, su orientación y espesor

Condiciones de aguas subterráneas.
Roca puede contener agua en su matriz o en las fracturas, a diversas condiciones de presión que dependen de la profundidad. Rocas muy fracturadas o permeables, como areniscas o calizas son especialmente importantes. También pueden haberbolsones de gravas o rocas más permeables. Antes de la construcción se debe determinar la ubicación y cantidades de agua. Los costos suben al menos 20% por necesidad de soporte impermeable y drenaje. Ante flujos altos, puede bajarse el nivel general del agua o tratar el suelo (ej: congelamiento).
Sectorización geotécnica.
A partir de una sección en que se proyecta la geología de superficie, másinformación de sondajes y ensayos de laboratorio, se asigna una clasificación de macizo rocoso o calidad de roca a los distintos sectores a lo largo del túnel (o porcentajes dentro de cada uno). Luego se suman en km los sectores de igual calidad, determinando % de calidades de roca.
La sectorización geotécnica permite: Identificar métodos de excavación más apropiados y su % del trazado. Identificar...