Tuneles ferrocarril

Anejo nº14:
Túneles

RED DE MEJORA COMUNICACIÓN INTERMODAL VIGO-PEINADOR MEDIANTE CAMINOS DE RODADURA DE EJE FIJO. 
E.T.S. Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de A Coruña
Proyecto Fin de Carrera

ÍNDICE:

Pág.

Anejo nº14 Túneles

Análisis Sección Tipo S-II (Pág. 18)
Geotecnia Característica (Pág. 18)

1.-Objeto del Anejo…..……..………………………………………………………………...

2

2.- SecciónTipo………………………………………………………………………………..

2

2.1.- Condicionantes Previos (Pág. 2)
2.1.1- Condicionantes Geométricos (Pág. 2)
2.1.2- Condicionantes Hidrogeológicos y Geotécnicos (Pág. 2)
2.1.3.- Condicionantes Funcionales (Pág. 3)

2.2. Definición Geométrica (Pág. 4)
2.2.1.-Tipología del Túnel (Pág. 4)
2.2.2.- Forma de la Sección Tipo (Pág. 4)
2.2.3.- Área de la Sección Libre (Pág. 5)2.2.4.- Sección Tipo (Pág. 5)

3.- Método Constructivo……………………………………………….………………….. 6
3.1.-Elección del Sistema de Ejecución del Túnel (Pág. 6)

Efecto frente (Pág. 18)
Esquema del Modelo Numérico empleado (Pág. 19)

Análisis Sección Tipo S-II (Pág. 20)
Geotecnia Característica (Pág. 20)

Efecto frente (Pág. 20)
Esquema del Modelo Numérico empleado (Pág. 21)

4.-Estudios deEmboquilles………………………………………………………………. 22
4.1.-Paraguas de Micropilotes (Pág. 22)
4.1.1.-Fases de Ejecución (Pág. 22)
4.1.2.-Armaduras y Tipos de Unión (Pág. 23)
4.1.3.-Equipos de Perforación (Pág. 23)

4.2.-Características de los Paraguas de Micropilotes a emplear en el Proyecto (Pág. 24)
4.3.-Análisis de los Emboquilles del Proyecto (Pág. 25)

3.2.-El Nuevo Método Austríaco Modificado (N.A.T.M.) (Pág. 7)4.3.1.-Emboquille Norte Túnel de Igrexa (Pág. 25)

3.3.- Definición del Sostenimiento (Pág. 9)

4.3.2.-Emboquille Sur Túnel de Igrexa (Pág. 26)

3.3.1.-Metodología Empleada (Pág. 9)
3.3.2.-Predimensionamiento de los Sostenimientos (Pág. 10)

4.3.3.-Emboquille Norte Túnel de Peinador (Pág. 27)

4.4.-Tratamientos Especiales en Emboquilles (Pág. 28)
Propuesta de SostenimientosProyecto (Pág. 12)
Tramificación de los túneles en función del tipo de sostenimiento (Pág. 13)

3.3.3.-Justificación Numérica de los Sostenimientos (Pág. 13)
Elementos de Sostenimiento (Pág. 13)
Solicitaciones a Considerar en la Sección una vez Finalizada (Pág. 14)
Otras Consideraciones (Pág. 15)

5.-Revestimientos……………………………………………………………………………. 28
6.-Aparición de Problemas Puntuales yTratamientos ……………………………….. 31
7.-Impermeabilización y Drenaje…………………………………………………………… 31
8.-Criterios de Seguridad…………………………………………………………………… 31

Análisis Sección Tipo S-I (Pág. 16)
Geotecnia Característica (Pág. 16)

Efecto frente (Pág. 16)
Esquema del Modelo Numérico empleado (Pág. 17)

CARLOS RODRÍGUEZ AMOEDO

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RED DE MEJORA COMUNICACIÓN INTERMODAL VIGO-PEINADOR MEDIANTE CAMINOSDE RODADURA DE EJE FIJO. 
E.T.S. Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de A Coruña
Proyecto Fin de Carrera

Anejo nº14 Túneles
2.1.2- Condicionantes Hidrogeológicos y Geotécnicos

1.- Objeto del Anejo
El presente anejo tiene por objeto la descripción y el análisis de todos los aspectos relacionados con
los dos túneles a realizar en el trazado ferroviario proyectado, de forma que quedentotalmente definidos.
-

Túnel de Igrexa: P.K.0+336 a P.K.0+616
Túnel de Peinador: P.K. 1+381 a fin (4+158)

En el anejo se determina desde la sección tipo hasta los cálculos justificativos del falso túnel y de
dicha sección tipo, presentando el análisis de los posibles métodos de excavación, fases, sostenimientos tipo,
estimación del plazo de ejecución, las boquillas, el seguimiento yauscultaciones necesarias, el drenaje y la
iluminación.
Debido a las limitaciones existentes por tratarse de un proyecto fin de carrera, concretamente
referente a datos de geología y geotecnia del macizo (y que tienen gran influencia en la excavación y el
cálculo de los sostenimientos), algunos de los mismos presentes en el anejo se han tomado de proyectos
similares, de modo que los...