Tuneles Mas Famosos Del Mundo
Páginas: 4 (920 palabras)
Publicado: 15 de mayo de 2012
TUNELES MAS FAMOSOS DEL MUNDO
Ingeniería de la excavación de la caverna para la extensión de la línea nº 7 en la “34th St. Station” en la ciudad de Nueva York
* Construcción
* El enfoquecooperativo entre las diferentes partes condujo a grandes éxitos durante la excavación de la caverna.
* Se emplearon secuencias constructivas y un esquema de soporte en tierra inicial de rápidaejecución y adaptables.
* La secuencia de construcción típica fue una galería de avance superior alternada de 3 x 50m2 excavada a lo largo de toda la extensión de la caverna principal, seguida debanqueo y excavación de caverna de interconexión, utilizando también el método de galerías múltiples (Fig. 4).
Figura 4: Excavación típica bifurcada en tres cavernas.
* Las observaciones delcomportamiento de la masa rocosa y el seguimiento con instrumentación detallada durante la excavación en avance proporcionó oportunidades de incrementar las longitudes de las tongadas y las alturas delos bancos para aumentar la producción.
* La secuencia diseñada de banqueo en dos niveles se cambió a un enfoque de cara partida única (Fig. 5).
* La excavación de las numerosaspenetraciones en las cavernas se logró inicialmente mediante una galería partida verticalmente, no obstante se deseaba excavaciones con acceso de sección completa y
Figura 5: Excavación típica con frentedividido (Split face).
Figura 6: Perforado típico y operación con Soporte en tierra en una junta de cavernas/galerías.
Figura 7: Una galería excavada de una caverna usando voladura de frente entero(full face); aquí durante la etapa de impermeabilización.
Figura 8: Mitad sur de la caverna terminada en la estación de la calle 34, aquí durante la etapa de impermeabilización y hormigonado.
Unagran obra de ingeniería bajo el Sol de Madrid
La construcción ha combinado el método alemán y el de pantallas
La caverna de andenes de la estación de cercanías de la Puerta del Sol es la más...
Ingeniería de la excavación de la caverna para la extensión de la línea nº 7 en la “34th St. Station” en la ciudad de Nueva York
* Construcción
* El enfoquecooperativo entre las diferentes partes condujo a grandes éxitos durante la excavación de la caverna.
* Se emplearon secuencias constructivas y un esquema de soporte en tierra inicial de rápidaejecución y adaptables.
* La secuencia de construcción típica fue una galería de avance superior alternada de 3 x 50m2 excavada a lo largo de toda la extensión de la caverna principal, seguida debanqueo y excavación de caverna de interconexión, utilizando también el método de galerías múltiples (Fig. 4).
Figura 4: Excavación típica bifurcada en tres cavernas.
* Las observaciones delcomportamiento de la masa rocosa y el seguimiento con instrumentación detallada durante la excavación en avance proporcionó oportunidades de incrementar las longitudes de las tongadas y las alturas delos bancos para aumentar la producción.
* La secuencia diseñada de banqueo en dos niveles se cambió a un enfoque de cara partida única (Fig. 5).
* La excavación de las numerosaspenetraciones en las cavernas se logró inicialmente mediante una galería partida verticalmente, no obstante se deseaba excavaciones con acceso de sección completa y
Figura 5: Excavación típica con frentedividido (Split face).
Figura 6: Perforado típico y operación con Soporte en tierra en una junta de cavernas/galerías.
Figura 7: Una galería excavada de una caverna usando voladura de frente entero(full face); aquí durante la etapa de impermeabilización.
Figura 8: Mitad sur de la caverna terminada en la estación de la calle 34, aquí durante la etapa de impermeabilización y hormigonado.
Unagran obra de ingeniería bajo el Sol de Madrid
La construcción ha combinado el método alemán y el de pantallas
La caverna de andenes de la estación de cercanías de la Puerta del Sol es la más...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.