Tuneles

SUELO ESTABILIZADO CON CLORURO DE SODIO (SAL)

1. Introduccion

El Proyecto Bayóvar, se encuentra ubicada en una zona desértica y con clima árido, presentando entre sus principales dificultades la escasez de agua dulce y la falta de canteras de agregados en la región.
Ante esta situación y observándose el hecho de encontrarse en una zona salinera, se optó por la ejecución de un pavimentoestabilizado con cloruro de sodio (sal), la cual consiste en la mezcla del suelo local (préstamos laterales) y sal extraída de las salineras existentes en la región.
Siendo ejecutados 32 Km. de extensión, utilizándose 99.120.00 m3 de mezcla, reto importante para AG, al ser una alternativa innovadora, en el Perú, ya que sola se aprecian registros de experiencias similares en obras ejecutadas enChile y México

2.Objetivo:
La principal finalidad de la mezcla del suelo con cloruro de sodio es de estabilizar y formar una capa superficial que es capaz de reducir la variación de humedad y mantener las partículas de las mezclas homogéneas, mejorando así su cohesión y una mejor reacción a los desgastes abrasivos provocados por el tránsito

Antes de la estabilización con sal Después dela estabilización con sal
Agosto 2008 Febrero 2009


3. Materiales:
3.1. Suelo
Se ejecutaron calicatas a lo largo del tramo, utilizándose sólo los materiales con capacidad de soporte mayor a 60%, encontrándose arenas limosas, material yapato y grava limosa.3.2. Sal
La sal se obtiene de la extracción directa de las minas de sal en forma de trozos, utilizando un molino para su trituración, la cual debe tener una granulometría determinada.


3.3. Agua
El agua empleada para el contenido y cura fue el agua de mar y agua dulce.

4. Estudios:
* Se realizaron mezclas variando los porcentajesde cloruro de sodio (sal) en el suelo encontrado, observando un aumento en su capacidad de soporte y reducción de la plasticidad del suelo, mejorando sus propiedades físicas y mecánicas.

Variación en el índice de Plasticidad

Variación de la Capacidad de Soporte

5. Logista:
Inicialmente se habíaproyectado la utilización de canteras especificas, distantes a la zona de ejecución, y en base a los diversos estudios del comportamiento de la mezcla, se pudo definir los préstamos laterales a lo largo de la carretera (D.M.T. < 1000 m), para reducir el costo de transporte del material


6.Tramo de Prueba:
Con el fin de precisar las características y condiciones de la mezclade trabajo, así como evaluar la combinación potencial del suelo – sal se realizó el tramo de prueba de 100 metros de largo, 0.15 m. de espesor y 9.00 m. de ancho, de la carretera industrial, definiendo el método de ejecución y compactación


7.1 Colocacion y Conformacion del Suelo a Eatabilizar
El material de préstamo es transportado y descargado en el lugardesignado dentro del tramo en ejecución considerando su esponjamiento y realizando una prenivelación topográfica para evitar un material excedente o faltante en la conformación de la capa.

7.2 Tendido y Esparcido de la sal
El esparcido de la sal se realiza mediante volquete, habiéndose realizado la modificación en el sistema de abertura de la tolva, se descarga y se tiende la sal a lo largo del tramotratando de que sea uniforme, calculándose el 4% de la densidad del suelo. Complementando su distribución con la motoniveladora hasta cubrir todo el tramo en ejecución.

7.3 Proceso de Mezcla Recicladora
El proceso de mezcla si hizo mediante el uso de una recicladora Virtgen WR2000, con un ancho de 2 m. y un rendimiento de 310 m3/h, conectada a una camión cisterna el cual distribuye el agua...