Tuneles

TÚNELES.- La necesidad de los túneles se impone en la construcción de carreteras, ferrocarriles y canales cuando es imposible la ejecución de una trinchera (para pasar una montaña) o cuando es demasiado costosa (si la profundidad de la trinchera es tal que la excavación al aire libre resulta más costosa que la de un volumen más reducido excavado un túnel) o demasiado molesta (por ejemplo, en lasciudades). Se utilizan para pasar por debajo de canales o ríos (carreteras, ferrocarriles), problema particularmente delicado.
Desde el punto de vista bibliográfico, parece que la primera obra técnica sobre la ejecución de túneles se remonta a 1556 y se debe a Georges Bauer, un alemán que la publicó bajo el nombre de Georg Agrícola, latinizando su nombre.

Estudios geológicos del terreno.- Laprimera labor a realizar consiste en el estudio geológico del terreno mediante el mapa Geológico y con la asistencia de especialista. Este estudio debe afectar a la totalidad del trazado proyectado y sus posibles variantes para decidir con pleno conocimiento de causa.
Sondeos.- El estudio de un túnel debe comprender siempre sondeos para precisar la naturaleza de las capas subterráneas, su estadofísico, consistencia y su grado de humedad. Los sondeos se ejecutan por pozos o por perforación.
Túneles de reconocimiento.- Se construyen túneles de reconocimiento partiendo de las bocas del túnel del fondo de los pozos de sondeo y moviéndose a lo largo del eje del túnel. Este trabajo da informes exactos sobre la naturaleza del terreno, su dureza, comportamiento, etc., y facilita mucho elestudio de los precios.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS TÚNELES.- Dependen del papel de la obra del terreno en el que deben ejecutarse. Al fijarlos, no debe perderse de vista que las obras subterráneas son caras y que deben reducirse al mínimo.
También hay que hacer observar que, una vez en servicio la obra, es difícil y a menudo imposible modificarla o ampliarla. Por lo tanto, a pesar de todo,preferible no reducir su gálibo en exceso pro conseguir economía.

Túneles para carreteras y vías férreas.- El trazado y el perfil longitudinal son función esencialmente de la topografía del terreno, pero dependen también de las condiciones de ejecución de las obras.
Los túneles rectilíneos son más fáciles de construir que los curvos en cuanto se refiere a la precisión del replanteo del eje, peroesto tiene poca importancia para los túneles de pequeña longitud.
El trazado de los túneles cortos puede ser recto o curvo, a ser posible de radio constante.
Si ambas cabezas están sensiblemente al mismo nivel se adopta una pendiente y una contrapendiente de 2.5 a 3 mm, que permite una buena evacuación de las aguas. En la zona más elevada de los túneles para vías férreas se prevé generalmente untramo horizontal de 400 a 500m.

Alcantarillas.- En las alcantarillas, que tienen casi siempre pequeña pendiente y deben ser visitables, se adopta un perfil ovoidal con cuneta circular en la parte inferior para aumentar la velocidad del agua.
La altura debe ser como mínimo de 1.80 m con una anchura de 1.30 m a la altura de los hombros. En general, es suficiente un revestimiento de hormigónde 20 cm.

Acueductos y galerías hidráulicas.- Para los acueductos y galerías hidráulicas, se adopta a menudo la forma circular que, a igualdad de sección recta, da el máximo caudal de agua. Es también la forma que da una resistencia óptima a los empujes del terreno con el revestimiento más delgado (forma económica).

Galerías hidráulicas.- El problema de las galerías hidráulicas es netamentediferente ya que en estos túneles no existen las limitaciones de curvas y pendientes existentes en los túneles para carreteras y vías férreas.

PERFIL TRANSVERSAL.- El perfil transversal depende de la función de la obra, que condiciona las dimensiones del gálibo libre interior que constituye su hueco, y de la naturaleza del terreno que determina el revestimiento necesario para proteger el vacío...