TUNELES

MÉXICO

Innovaciones en el Diseño y Construcción de
Túneles.

ESPECIALIDAD: Ingeniería Civil

Clemente Poon Hung
Maestro en Administración de la Construcción.

5 de Diciembre del 2013
México, D.F.

Túneles de la Autopista Durango-Mazatlán

CONTENIDO
Página
Resumen ejecutivo
1 Introducción

3
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2 Desarrollo del Tema
ObjetivoUbicación del Proyecto
Concepción del Proyecto y Selección de Ruta
Caminos de acceso en tramos
Seguimiento y control de la obra
Estudios Previos
Geológicos
Geofísicos
Geotécnicos
Integración de los resultados
Condiciones Geotécnicas básicas para diseño.
Características Generales los Alineamientos Horizontales
y Verticales
Proyecto Geométrico
Análisis y Diseño
Definición de ProcesosConstructivos de Túneles
Trazo
Barrenación
Carga de explosivo y voladura
Rezaga
Obras de acceso
Emportalamientos
Excavación
Concreto lanzado
Diseño Estructural del Revestimiento Definitivo
Obras Complementarias
ITS (Sistemas Inteligentes de Transporte)
Túneles Falsos

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3 Conclusiones

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4 Referencias

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5Reconocimientos

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Especialidad: Ingeniería Civil

2

Túneles de la Autopista Durango-Mazatlán

RESUMEN EJECUTIVO
En el Presente documento se muestra las principales innovaciones aplicadas en el diseño y
construcción de los Túneles de la Carretera la Durango-Mazatlán, La obra tiene 115
estructuras, con longitudes que van de los 15 a los 1,124 metros, así como 61 túneles en
total, conlongitud de 90 a 2,794 metros; 222 kilómetros son de dos carriles y ocho, de
cuatro. El túnel Sinaloense, que es el más largo tiene una longitud de 2,794 metros, cuenta
con dos carriles de circulación y un túnel lateral que funciona como galería de emergencia.
Nueve túneles tienen un sistema altamente avanzado de seguridad y monitoreo, que los
coloca en la categoría de túneles inteligentes. Alformar parte del corredor MatamorosMazatlán, todo esto coloca a la autopista Durango-Mazatlán como la obra pública más
grande en la historia de las carreteras en México. Por todo lo anterior, presento las
actividades desarrolladas del proyecto y la construcción de los túneles. A través de textos e
imágenes que narraron la labor que día a día desarrollaron los ingenieros y trabajadores de
la obra,el legado de la experiencia de la ingeniería mexicana, mostrando que está a la
vanguardia en la aplicación de nuevas tecnologías en la ejecución de carreteras, puentes,
viaductos y por supuesto túneles, que es el tema central de este ensayo.

Palabras clave: Túneles, Proceso Constructivo,
complementarias, Durango-Mazatlán y Túneles Falsos.

Especialidad: Ingeniería Civil

Análisis

yDiseño,

Obras

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Túneles de la Autopista Durango-Mazatlán

1.

INTRODUCCIÓN.

Los caminos a lo largo de la historia han sido parte fundamental del desarrollo económico,
político y cultural de las naciones, y México no es una excepción. En el nuevo siglo el
Gobierno Mexicano ha puesto particular interés en hacer posible la comunicación mediante
un sistema de carreteras de altasespecificaciones que conecte de manera eficiente a los
estados de la República Mexicana y reduzca significativamente los tiempos de traslado.
Antiguamente, para ir de una ciudad a otra, el cruce de la sierra se hacía en mula o a
caballo. En la década de 1950 se trasladaba a pasajeros entre Durango y Mazatlán en
camionetas cerradas, con cupo para 10 personas; posteriormente, se utilizaronautobuses
con capacidad de 30 pasajeros. Los viajes eran muy largos, además de incómodos y
peligrosos, ya que el camino era de terracería, generalmente en malas condiciones, aunado
a los deslaves y derrumbes durante la época de lluvias. Por lo que respecta a mercancías,
desde Mazatlán se transportaba tomate, papa, ejote y sandía a Durango, Monterrey,
Chihuahua, Torreón, Gómez Palacio y otros...