Tunerl san cristobal
Páginas: 21 (5198 palabras)
Publicado: 31 de marzo de 2011
LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE SAN CRISTÓBAL (SANTIAGO DE CHILE) Ana C. Contreras, Directora General, Constructora Vespucio Norte, Santiago, Chile Manuel de Cabo, Consultor Ingeniero Superior, Geocontrol Chile SA, Santiago, Chile Enrique Fernández, Jefe del Departamento de Obras Subterráneas, Dragados, Madrid, España José M. Galera, Consultor Ingeniero Superior, Geocontrol Chile SA, Santiago, ChilePedro Meyer, Director de Obra, Constructora Vespucio Norte, Santiago, Chile Dirección: José M. Infante 2802, Nuñoa - Santiago, Chile, e-mail: jmgalera@geocontrochile.com
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ABSTRACT
The San Cristóbal Tunnel is located at Santiago de Chile city will connect Américo Vespucio peripheral urban motorway, with downtown, between El Salto Avenue and El Cerro Avenue with Providencia municipallythrough Lo Saldes Bridge. It has a twin tunnel scheme of 1808 m length each tube, functional width of 9 m, considering two road lanes. The South Portal of the eastern tunnel that has three lanes. Eight cross passages have been excavated to connect both tubes, every 200 m for safety purpose. It excavated basically in good and fair geomechanical quality andesites, RMR usually higher than 50 points,except the first 100 m section located at the south portal, excavated in coluviall soils and faults existence with a total length of 150 m approximately in each tube. The tunnels have been constructed following the NAT method, top heading and benching, and full face excavated with a total section of 80 m2, and tunnel pulls ranging from 2 to 4 m. The south section, in coluvial soils, full faceexcavated. The East Tunnel, total section of 158 m2, considering three lane road tunnel and was challenges that imply: a) Forepoles of 12 m length, overlapping 3 m for a total length of 100 m. b) Mechanical excavation on the 158 m2 using hydraulic hammer and conventional digging. c) Invert, constructed weekly following the tunnel face advance. The tunnel excavation started in April 2006 from both Southportals, after soil nailing treatment, and at June 2006 from the North Portal. The end of the excavation took place in March 2007, with an average advance rate of 303 m/month considering the four tunnel faces. In South sector, in soils, the average advance rate was 28.2 m/month in both tunnels, while in conventional rock mass sections the higher advance rate was 389.7 m/month. El Túnel de SanCristóbal, situado en Santiago de Chile, conecta la autopista periférica Americo Vespucio Norte con el centro, entre Avenida El Salto y Avenida El Cerro con el municipio de Providencia mediante el puente Lo Saldes. Consiste en dos túneles gemelos, ambos de 1808 m de longitud, de anchura funcional de 9 m, que albergan dos carriles. La entrada sur del túnel oriental posee tres carriles. Por razones deseguridad, posee ocho galerías de conexión cada 200 m para conectar ambos tubos. Excavados mayoritariamente en andesitas de buena calidad geomecánica, RMR normalmente superior a 50 puntos, excepto los 100 m iniciales de la sección del Portal Sur, excavados en suelos coluviales y presencia de fallas con longitud total de 150 m aproximadamente por tubo. Los túneles fueron construidos según NAMT,sección completa de 80 m2 y longitud de pase variable de 2 a 4 m. El Emboquille Sur de ambos túneles, excavados en suelos coluviales, se construyó a sección completa. El Túnel Este, sección de excavación de 158 m2, consideró un túnel de carretera de tres carriles, cuya sección constituyó un desafío que implicó: a) Paraguas de presostenimiento de 12 m de longitud, solapándose 3 m entre sí, de longitudtotal 100 m. b) Excavación mecánica en los 158 m2, usando martillo hidráulico y excavación convencional. c) Solera, construida semanalmente siguiendo el avance medio del túnel La excavación del túnel comenzó en Abril del año 2006 para ambos portales Sur, luego de tratamiento “soil nailing”. El portal norte comenzó en Junio de 2006. Éstas finalizaron en Marzo de 2007, con un promedio de avance,...
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ABSTRACT
The San Cristóbal Tunnel is located at Santiago de Chile city will connect Américo Vespucio peripheral urban motorway, with downtown, between El Salto Avenue and El Cerro Avenue with Providencia municipallythrough Lo Saldes Bridge. It has a twin tunnel scheme of 1808 m length each tube, functional width of 9 m, considering two road lanes. The South Portal of the eastern tunnel that has three lanes. Eight cross passages have been excavated to connect both tubes, every 200 m for safety purpose. It excavated basically in good and fair geomechanical quality andesites, RMR usually higher than 50 points,except the first 100 m section located at the south portal, excavated in coluviall soils and faults existence with a total length of 150 m approximately in each tube. The tunnels have been constructed following the NAT method, top heading and benching, and full face excavated with a total section of 80 m2, and tunnel pulls ranging from 2 to 4 m. The south section, in coluvial soils, full faceexcavated. The East Tunnel, total section of 158 m2, considering three lane road tunnel and was challenges that imply: a) Forepoles of 12 m length, overlapping 3 m for a total length of 100 m. b) Mechanical excavation on the 158 m2 using hydraulic hammer and conventional digging. c) Invert, constructed weekly following the tunnel face advance. The tunnel excavation started in April 2006 from both Southportals, after soil nailing treatment, and at June 2006 from the North Portal. The end of the excavation took place in March 2007, with an average advance rate of 303 m/month considering the four tunnel faces. In South sector, in soils, the average advance rate was 28.2 m/month in both tunnels, while in conventional rock mass sections the higher advance rate was 389.7 m/month. El Túnel de SanCristóbal, situado en Santiago de Chile, conecta la autopista periférica Americo Vespucio Norte con el centro, entre Avenida El Salto y Avenida El Cerro con el municipio de Providencia mediante el puente Lo Saldes. Consiste en dos túneles gemelos, ambos de 1808 m de longitud, de anchura funcional de 9 m, que albergan dos carriles. La entrada sur del túnel oriental posee tres carriles. Por razones deseguridad, posee ocho galerías de conexión cada 200 m para conectar ambos tubos. Excavados mayoritariamente en andesitas de buena calidad geomecánica, RMR normalmente superior a 50 puntos, excepto los 100 m iniciales de la sección del Portal Sur, excavados en suelos coluviales y presencia de fallas con longitud total de 150 m aproximadamente por tubo. Los túneles fueron construidos según NAMT,sección completa de 80 m2 y longitud de pase variable de 2 a 4 m. El Emboquille Sur de ambos túneles, excavados en suelos coluviales, se construyó a sección completa. El Túnel Este, sección de excavación de 158 m2, consideró un túnel de carretera de tres carriles, cuya sección constituyó un desafío que implicó: a) Paraguas de presostenimiento de 12 m de longitud, solapándose 3 m entre sí, de longitudtotal 100 m. b) Excavación mecánica en los 158 m2, usando martillo hidráulico y excavación convencional. c) Solera, construida semanalmente siguiendo el avance medio del túnel La excavación del túnel comenzó en Abril del año 2006 para ambos portales Sur, luego de tratamiento “soil nailing”. El portal norte comenzó en Junio de 2006. Éstas finalizaron en Marzo de 2007, con un promedio de avance,...
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