turbina de gas







TURBINAS DE GAS PARA PROPULSIÓN NAVAL


Alumnos: Antún, Felipe Ignacio. LU N° 144016-0
Carabajal, Juan Manuel. LU N° 144131-0



Curso: U1091

AÑO 2011




ÍNDICE.
DESARROLLO HISTORICO 3
FUNCIONAMIENTO4
Trabajo………………………………………………………………………………….4
Energía…………………………………………………………………………………4
Calor…………………………………………………………………………………….4
Energía interna………………………………………………………………………...4
Calor y trabajo………………………………………………………………………….5
Primer principio de la termodinámica…………………….…………………………5
Entalpía………………………………………………………………………………....5
Entropía…………………………………………………………………………………5
LA MÁQUINA5
Ventajas e inconvenientes………………….………………………………………..6
El ciclo…………………………………………...………………………………..…….7
Exigencias del funcionamiento de la turbina…………………………………….….8

CLASIFICACIÓN DE LAS TURBINAS DE GAS 8

TURBINA DE GAS DE UNA SOLA ETAPA SINREGENERADOR 9

REGULACIÓN DE LAS TURBINAS DE UNA LÍNEA DE EJES 9

REFRIGERACIÓN DE LA MÁQUINA 11

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN DE TURBINAS DE GAS 16
Aire utilizado en el proceso de combustión…………………………………….....17
Análisis del proceso decombustión………………………………………………..18
Cámaras de combustión tubulares…………………………………………..…….19
Cámaras de combustión anulares……………………………………………..…..20
Estabilidad de la combustión……………………………..………………………...21

SISTEMAS DE ENCENDIDO 24

CÁLCULO TEÓRICO DE LA POTENCIA 27

PROPULSIÓN MARINA POR TURBINAS DE GAS28
Instalaciones mixtas…………………………..……………………………………..29

ESQUEMA DE DISTRIBUCIÓN DE LA POTENCIA GENERADA 31
Cuadro comparativo…………………………………………………………………31

CONLUSIÓN 32

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS32











DESARROLLO HISTÓRICO .

En el ciclo Brayton, como en la mayoría de los ciclos termodinámicos, es necesario distinguir el ciclo termodinámico en sí mismo de su aplicación tecnológica. Como ocurre en algunos otros motores térmicos, los motores basados en el ciclo Braytonhan presentado diferentes soluciones formales, que básicamente se pueden reducir a los motores Brayton de pistones, de funcionamiento parecido a los modernos motores Diesel y gasolina, y que hoy en día apenas existen salvo en museos, y los motores Brayton de flujo continuo, en los que, a diferencia de los motores de pistones, la admisión del fluido termodinámico es continua, y que son la base dela turbina de gas.
El desarrollo de la turbina de gas se produce básicamente a principios del siglo XX, y viene a consecuencia de la solución de la principal problemática técnica asociada al ciclo Brayton, a saber, la etapa de compresión. La compresión de un fluido compresible no es sencilla: los motores de pistones solventan el problema confinando al gas en una cámara cerrada –el cilindro–, yreduciendo el volumen de la misma por medio de un pistón, lo cual produce un incremento de la presión; sin embargo, ello conduce a motores esencialmente pesados y de grandes dimensiones para grandes potencias, al requerirse una elevada inercia mecánica para poder garantizar su funcionamiento de manera continuada. La turbina de gas emplea, por el contrario, un compresor,...