Turbo compresor
Páginas: 7 (1600 palabras)
Publicado: 20 de octubre de 2009
www.streetfighters.com.ar / Turbocompresores Cap. I/
Pongamosnon Tenicos... Turbocompresores.
Directo al grano...
Teniendo en cuanto que mas o menos sabes lo que es un turbo (No, boludo... ESO NO!... EL TURBOCOMPRESOR!!!...) voy a arrancar por los calculos... Para determinar que unidad se adecua mas a nuestra aplicacion, necesitamos conocer su mapa o grafico de compresion (Compressor map).Pero antes que nada necesitamos saber cuanto caudal de aire necesitamos para alcanzar la presion deseada. Una vez que hayamos encontrado el caudal correcto de aire, nos referimos a los mapas de compresion para elegir la unidad correcta... y no mandarnos ninguna cagada... Vamos a trabajar en base a los siguientes datos de nuestra moto hipotetica...
q q q q
Desplazamiento: 1000cc Tipo demotor: Cuatro Tiempos. Maxima RPM: 10000 RPM. Presion de trabajo: 10 PSI (Libras sobre pulgadas cuadradas)
Con esta informacion se puede calcular la correcta relacion de presion y el caudal de aire comprimido inyectado al motor. Una vez que hayas obtenido esta informacion, se busca en el mapa de compresor si nuestra unidad turbocompresora elegida es apta.
Relacion de presion:
La siguiente es laformula para determinar la relacion de presion, en nuestro ejemplo la presion de sobrealimentacion es de 10 PSI (Lo dije hace 3 renglones!!!!). Pr=(Pb+Pa)/Pa Entonces, Pr=(10 PSI + 14.7 PSI) / 14.7 PSI PSI con PSI se tachan (Porque asi me dijo la vieja hija de puta que me inculco matematicas...), Pr=(10 PSI + 14.7 PSI) / 14.7 PSI Donde: Pa: Presion atmosferica Pb: Presion de trabajo osobrealimentacion Pr: Relacion de presion
www.streetfighters.com.ar / Turbocompresores Cap. I/ O sea Pr=1.68
Eficiencia Volumetrica...(Aca te quiero ver...)
Para completar nuestro calculo de caudal de aire, necesitamos conocer la Eficiencia Volumetrica de nuestro motor... Que carajo es la eficiencia volumetrica?... Bueno, seria como una medida de como el motor respira... Mejor respira... Mejor es laVE (Eficiencia volumetrica). La VE es la relacion de la masa de aire que el motor REALMENTE chupa (Mr), con respecto a lo que DEBERIA chupar en el caso que no hubiera restricciones en la admision (Mi)... Se entiende?... En formulita seria: VE=Mr/Mi Para resumir... Generalmente la VE de un motor en buen estado es de 0.75, de un motor de alta performance (de un 'R', o algo asi) es de 0.80, y la deun motor de carrera es de 0.94...
Desplazamiento
Para continuar debemos convertir la cilindrada de nuestro motor de cm3 a pulgadas cubicas, Pulgadas cubicas= cm3/16.387=1000 cm3/16.387=61.02 pulgadas cubicas, esa seria nuestra cilindrada si seria un Jarli....
Encontrando la relacion de densidad...
Necesitamos conocer la relacion de densidad del aire (DR) a la relacion de presion que hemoselegido... Para encontrar la DR a una presion de trabajo y eficiencia del compresor dada, nos referiremos a la siguiente figura:
Asumiendo que la eficiencia de compresion de nuestra unidad turbocompresora es de 0.70, y recordando que nuestra Pr es igual a 1.68... Tiramos unas lineas imaginarias... y encontramos que nuestra DR es igual a 1.4.
Buscando el caudal ideal...
Ahora estamos listospara encontrar el caudal de aire (CFM, pies cubicos por minuto) que nuestra turbomoto necesitara...
www.streetfighters.com.ar / Turbocompresores Cap. I/ Usando la siguiente formula... CFM=((DxCIDxRmax)/1728)xVExDR) Donde: D: Factor de desplazamiento, 0.5 para motores de cuatro tiempos, 1 para motores de 2 tiempos. CID: Cilindrada en pulgadas cubicas (61.02 en nuestro caso) VE=Eficienciavolumetrica, asumiendo que nuestra moto es una 'R'... VE=0.80 DR= 1.4, relacion de densidad 1728=Numero de pulgadas cubicas por pie cubico. Todo esto da algo asi como 197 CFM (Para pasarla a Lbs/min, multiplicar por 0.069, o sea, 13.593 Lbs/Min)... Con este valor solo nos queda buscar nuestro turbo ideal!...
Entendiendo el mapa del compresor...
Si los calculos no nos salieron mal... Tenemos que...
Pongamosnon Tenicos... Turbocompresores.
Directo al grano...
Teniendo en cuanto que mas o menos sabes lo que es un turbo (No, boludo... ESO NO!... EL TURBOCOMPRESOR!!!...) voy a arrancar por los calculos... Para determinar que unidad se adecua mas a nuestra aplicacion, necesitamos conocer su mapa o grafico de compresion (Compressor map).Pero antes que nada necesitamos saber cuanto caudal de aire necesitamos para alcanzar la presion deseada. Una vez que hayamos encontrado el caudal correcto de aire, nos referimos a los mapas de compresion para elegir la unidad correcta... y no mandarnos ninguna cagada... Vamos a trabajar en base a los siguientes datos de nuestra moto hipotetica...
q q q q
Desplazamiento: 1000cc Tipo demotor: Cuatro Tiempos. Maxima RPM: 10000 RPM. Presion de trabajo: 10 PSI (Libras sobre pulgadas cuadradas)
Con esta informacion se puede calcular la correcta relacion de presion y el caudal de aire comprimido inyectado al motor. Una vez que hayas obtenido esta informacion, se busca en el mapa de compresor si nuestra unidad turbocompresora elegida es apta.
Relacion de presion:
La siguiente es laformula para determinar la relacion de presion, en nuestro ejemplo la presion de sobrealimentacion es de 10 PSI (Lo dije hace 3 renglones!!!!). Pr=(Pb+Pa)/Pa Entonces, Pr=(10 PSI + 14.7 PSI) / 14.7 PSI PSI con PSI se tachan (Porque asi me dijo la vieja hija de puta que me inculco matematicas...), Pr=(10 PSI + 14.7 PSI) / 14.7 PSI Donde: Pa: Presion atmosferica Pb: Presion de trabajo osobrealimentacion Pr: Relacion de presion
www.streetfighters.com.ar / Turbocompresores Cap. I/ O sea Pr=1.68
Eficiencia Volumetrica...(Aca te quiero ver...)
Para completar nuestro calculo de caudal de aire, necesitamos conocer la Eficiencia Volumetrica de nuestro motor... Que carajo es la eficiencia volumetrica?... Bueno, seria como una medida de como el motor respira... Mejor respira... Mejor es laVE (Eficiencia volumetrica). La VE es la relacion de la masa de aire que el motor REALMENTE chupa (Mr), con respecto a lo que DEBERIA chupar en el caso que no hubiera restricciones en la admision (Mi)... Se entiende?... En formulita seria: VE=Mr/Mi Para resumir... Generalmente la VE de un motor en buen estado es de 0.75, de un motor de alta performance (de un 'R', o algo asi) es de 0.80, y la deun motor de carrera es de 0.94...
Desplazamiento
Para continuar debemos convertir la cilindrada de nuestro motor de cm3 a pulgadas cubicas, Pulgadas cubicas= cm3/16.387=1000 cm3/16.387=61.02 pulgadas cubicas, esa seria nuestra cilindrada si seria un Jarli....
Encontrando la relacion de densidad...
Necesitamos conocer la relacion de densidad del aire (DR) a la relacion de presion que hemoselegido... Para encontrar la DR a una presion de trabajo y eficiencia del compresor dada, nos referiremos a la siguiente figura:
Asumiendo que la eficiencia de compresion de nuestra unidad turbocompresora es de 0.70, y recordando que nuestra Pr es igual a 1.68... Tiramos unas lineas imaginarias... y encontramos que nuestra DR es igual a 1.4.
Buscando el caudal ideal...
Ahora estamos listospara encontrar el caudal de aire (CFM, pies cubicos por minuto) que nuestra turbomoto necesitara...
www.streetfighters.com.ar / Turbocompresores Cap. I/ Usando la siguiente formula... CFM=((DxCIDxRmax)/1728)xVExDR) Donde: D: Factor de desplazamiento, 0.5 para motores de cuatro tiempos, 1 para motores de 2 tiempos. CID: Cilindrada en pulgadas cubicas (61.02 en nuestro caso) VE=Eficienciavolumetrica, asumiendo que nuestra moto es una 'R'... VE=0.80 DR= 1.4, relacion de densidad 1728=Numero de pulgadas cubicas por pie cubico. Todo esto da algo asi como 197 CFM (Para pasarla a Lbs/min, multiplicar por 0.069, o sea, 13.593 Lbs/Min)... Con este valor solo nos queda buscar nuestro turbo ideal!...
Entendiendo el mapa del compresor...
Si los calculos no nos salieron mal... Tenemos que...
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