Turbo compresores

SISTEMAS DE DIAGNOSTICO DE SEGUNDA GENERACION QUE ES EL OBD II ?
Regalmentado en los EEUU a partir de 1996, el OBDII establece los patrones de emisiones de gases para vehiculos y es un sistema que apunta a la deteccion de inconvenientes en un motor que puedan originar un aumento en las emisiones de gases de escape. En la actualidad, la mayoria de los vehiculos estan adoptando esta tecnologia.Objetivos : Al completar esta nota, Ud. deberá quedar familiarizado con los siguientes temas: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Decreto Federal sobre Aire Limpio ( CAA ) Agencia de protección al medio ambiente ( EPA ) Consejo de recursos ambientales de California ( CARB ) Códigos de diagnostico de fallas ( DTC ) Evolución del OBD Normas del OBD II

1. Decreto Federal sobre Aire Limpio ( CAA ) Con el primerDecreto sobre Aire Limpio en 1963, el gobierno federal comenzó a aprobar legislaciones en un esfuerzo por mejorar la calidad del aire. Las Enmiendas de 1970 realizadas al Decreto sobre Aire Limpio, formaron la Agencia de protección al Medio Ambiente ( EPA ) y dieron a dicha agencia una amplia autoridad para regular la polución vehicular. Responsabilidades especificas para la reducción de emisión degases se fijaron tanto para el gobierno como para la industria privada. Desde ese entonces, las normas dictadas por la EPA han sido cada vez mas estrictas.

2. Agencia de Protección al Medio Ambiente ( EPA )

1

La EPA dicta normas dentro de limites aceptables, con respecto a las emisiones de gas vehicular. Sus directivas señalan que todo vehículo debe reducir a niveles aceptables las emisionesde ciertos gases contaminantes y altamente nocivos. La EPA ha dictado regulaciones para varios sistemas automotrices a lo largo de los años. A continuación se enumera una lista de normas sobre emisiones, desde 1963:

AÑO 1963 1970 1970 1971 1972 1973 1974 1989 1990 1995 1996

LEGISLACIÓN Primer decreto sobre Aire Limpio aprobado como ley. Enmienda del Decreto sobre Aire Limpio. Formación dela Agencia de Protección al Medio Ambiente. Promulgación de normas sobre emisiones evaporativas. Introducción al Primer Programa de Inspección y mantenimiento. Promulgación de normas sobre NOx de combustión. Introducción del primer convertidor catalítico. Promulgación de los niveles de volatilidad del combustible. Enmienda del Decreto sobre Aire Limpio para políticas corrientes. Pruebas I/M 240Acuerdo para el requerimiento del OBD II en vehículos.

Las enmiendas de 1990 al Decreto sobre Aire Limpio agregaron nuevos elementos. Algunas características del nuevo decreto son: • Un estricto control en los niveles de emisión de gases en autos, camiones y ómnibus. • Expansión de los programas de Inspección y Mantenimiento, con pruebas mas severas. • Atención al desarrollo de combustiblesalternativos. • Estudio de motores no automotrices ( ej. Motores de barcos, de equipos para el hogar, para el campo, para la construcción etc. ) • Programas obligatorios para el transporte alternativo ( car-pooling, transito masivo ) en ciudades con alto grado de contaminación.
2

3. Consejo de Recursos Ambientales de California ( CARB ) Luego que el Congreso aprobara el Decreto sobre Aire Limpio en1970, el estado de California creo el Consejo de Recursos Ambientales ( CARB ). Su rol principal era regular, con mayor exigencia, los niveles de emisión de gases en los vehículos vendidos en dicho estado. En muchos otros estados, principalmente en el Noreste, también se adoptaron las medidas tomadas por el CARB. El CARB comenzó a regular el OBD ( On Board Diagnostics ) en vehículos vendidos enCalifornia a partir de 1988. El OBD I requería el monitoreo de: El sistema de medición de combustible, el sistema EGR ( Exhaust Gas Recirculation ) y mediciones adicionales relacionadas con componentes eléctricos. Una lampara indicadora de malfuncionamiento ( MIL ) fue requerida para alertar al conductor de cualquier falla. Junto con el MIL, el OBD I necesito también del almacenamiento de Códigos...