Turbo Fan JTOD-7B


Tipo
Turbofán
Fabricante
Pratt & Whitney
Diseñado por
Pratt & Whitney
Primer encendido
1964
Principales
aplicaciones
Boeing 727
McDonnell Douglas DC-9
N.º construidos
más de 14.000Desarrollo del
Pratt & Whitney J52
Variantes
Volvo RM8


El Pratt & Whitney JT8D es un motor a reacción turbofán de baja relación de flujo (0.96 a 1), introducido por Pratt & Whitney en febrerode 1964 con el vuelo inaugural del Boeing 727. Fue una modificación del motor Pratt & Whitney J52 turbojet, que motoriza a los aviones de ataque A-6 Intruderde la Armada de Estados Unidos. El VolvoRM8 es una versión posterior construida bajo licencia en Suecia para el caza Saab 37 Viggen. Una versión estacionaria como generador de potencia y propulsión de barcos es conocida como el FT12.
El JT8Des un motor turbofán de flujo axial frontal que incorpora un diseño de doble eje. Tiene dos ensambles de rotación independiente coaxialmente conectados: un ensamble de rotación para el compresor debaja presión (LPC) que abarca las primeras seis etapas (seis pares de palas rotativas y estatores, incluyendo las dos primeras etapas que comprenden el ventilador frontal); y un segundo ensamblerotativo para la sección del compresor de alta presión (HPC) que comprende siete etapas. El compresor de alta presión está conectado a la primera turbina delantera, que tiene una sola etapa. El ventilador(fan) frontal tiene dos etapas. El ducto anular de descarga para el ventilador recorre todo el motor, permitiendo que el aire que pasa por el ventilador salga junto a los gases de combustión por lamisma tobera. Este aparejo permite cierta atenuación del ruido, en la medida en que los gases de combustión calientes de alta velocidad se compriman dentro del flujo de aire relativamente frío y demovimiento más lento proveniente del ventilador frontal. A pesar de que los niveles de sonoridad del JT8D son significativamente menores en comparación a modelos previos de motores no turboventilantes...