Turbo

En la mayoría de autos actuales y de carrera disponen de un turbo, que es una turbina centrífuga para comprimir aire en el carburador para producir la mezcla AIRE-GASOLINA mejorando la mezcla yayudando a reducir el consumo de gasolina.
La explosión de la mezcla hace que los pistones de los cilindros suban y bajen, y esa energía se transmite a las bielas que hacen girar al cigüeñal (que es eleje del motor), que a su vez hace girar los engranajes de la caja de cambios.

Los gases que son expulsados desde las cámaras de comprensión (donde se encuentran los pistones) son utilizados en eleje coaxial del turbo para producir el movimiento y para aumentar el número de revoluciones en el mismo.
Para que un turbo no se sobrecaliente se necesita de otro dispositivo llamado Intercooler quese encarga de enfriar el aire comprimido, con lo que aumenta la potencia del motor de un 10 a 15%. Normalmente los gases al comprimirse adiabáticamente (sin cesión de calor al entorno) se calientan;se puede ver al hinchar la rueda de una bicicleta que la válvula se calienta. En el caso del turbo los gases salen a una temperatura de unos 90-120°C. Este calentamiento es indeseado, porque los gasesal calentarse pierden densidad, con lo que la masa de oxígeno por unidad de volumen disminuye. Esto provoca que la eficiencia volumétrica del motor disminuya y así la potencia del motor disminuye, yaque hay menos oxígeno (masa) para la combustión.

Tipos de turbos:
Un biturbo: es un sistema con dos turbocargadores de distinto tamaño. A bajas revoluciones funciona solamente el pequeño, debidoa su respuesta más rápida, y el grande funciona únicamente a altas revoluciones, ya que ejerce mayor presión.

Un biturbo en paralelo o twin turbo: es un sistema con dos turbocargadores pequeños deidéntico tamaño. Al ser más pequeños como si fuera un turbocargador único, tienen una menor inercia rotacional, por lo que empiezan a generar presión a revoluciones más bajas y se disminuye la...